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An einem Airbus A321 Neo: GTF-Triebwerk von Pratt & Whitney.
Triebwerke für A320-Familie

Airbus ist nicht einverstanden mit den Prioritäten von Pratt & Whitney

Der europäische Flugzeugbauer erhält vom Hersteller nicht ausreichend Triebwerke für die Jets der A320-Neo-Familie. Airbus-Chef Guillaume Faury kritisiert die Prioritäten, die Pratt & Whitney setzt.
Timo Nowack
Timo Nowack
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Airbus unzufrieden mit Liefertempo von Pratt & Whitney

Airbus ist weiterhin unzufrieden mit der Lieferung von Triebwerken. Besonders bei den Schmalrumpfflugzeugen seien die Motoren im vergangenen Jahr «sehr, sehr spät» eingetroffen, sagte der scheidende Chef der Ziviliflugzeugsparte, Christian Scherer, in einem Pressegespräch am Montagabend (12. Januar). «Dieser Trend setzt sich 2026 fort und das besonders mit Pratt & Whitney, mit denen wir noch in Gesprächen sind.» Er wolle nicht auf Details eingehen, klar sei aber: «Es ist ein Problem, das wir lösen müssen», so Scherer.
Redaktion
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Mit Triebwerken von Pratt & Whitney

Bei Nebel und Minusgraden: Airbus erlässt Startbeschränkungen für A320 Neo

Air Astana musste kürzlich den Betrieb ihrer Airbus A320 Neo, A321 Neo und A321 LR einschränken. Schuld war gefrierender Nebel. Recherchen von aeroTELEGRAPH zeigen: Airbus hat Startbeschränkungen für Exemplare mit Triebwerken von Pratt & Whitney für alle Betreiber erlassen.
Stefan Eiselin
Stefan Eiselin
Timo Nowack
Timo Nowack
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Spanische ITP Aero kümmert sich um weiteres Triebwerk von Pratt & Whitney

Die spanischen Triebwerksexperten wurden von Pratt & Whitney als Reparaturdienstleister für das Triebwerk PW1100 G-JM ausgewählt, das Flugzeuge der Airbus-A320-Neo-Familie antreibt. Es ist das volumenstärkste Modell der GTF-Familie.
Unternehmensmeldung
A220 von Air Austral: Kleiner Triumph für kleine Airline

Air Austral will ihre Airbus A220 nicht mehr - und sich A320 Neo oder Boeing 737 Max anschaffen

Die Airline von La Réunion plant ihre Zukunft ohne den Airbus A220. Probleme mit den Triebwerken machen das Modell für Air Austral zu unzuverlässig.
Timo Nowack
Timo Nowack
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Abenteuerlicher Plan soll Airbus A320 Neo von Russland nach Ägypten und auf die Philippinen bringen

In Russland stehen sie aufgrund von Triebwerksproblemen am Boden. Jetzt gibt es einen Vorschlag für die Airbus A320 Neo und A321 Neo von S7 Airlines. Allerdings einer, der viele Fragen aufwirft.
Timo Nowack
Timo Nowack
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Delta entfernt Triebwerke von neuen Airbus A321 Neo in Europa und bringt sie in die USA

Die amerikanische Fluggesellschaft hat von einigen neuen Airbus A321 Neo die Triebwerke abmontiert, um diese an anderen Jets in den USA zu verwenden. Dafür hat Delta zwei Gründe.
Timo Nowack
Timo Nowack
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ATR und Pratt & Whitney Canada arbeiten an Antriebstechnologie der nächsten Generation von Turboprops

ATR und Pratt & Whitney Canada wollen gemeinsam neue Antriebstechnologien für Regionalflugzeuge entwickeln. Ziel ist es, die Effizienz weiter zu steigern und die Emissionen im Regionalflugverkehr deutlich zu senken. Die Zusammenarbeit wurde am Rande der Paris Air Show angekündigt und baut auf dem bestehenden Erfolg des PW127XT-Triebwerks auf.
Unternehmensmeldung
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PW1100G: Pratt & Whitney bringt Verbesserungen für Airbus A320 Neo-Triebwerk

Die RTX-Tochter, hat mit Hot Section Plus (kurz HS+) ein Upgrade für das Triebwerk PW1100G-JM vorgestellt, das die Airbus A320 Neo-Familie antreibt. Die Option bringt zentrale Haltbarkeitsmerkmale des GTF Advantage in bestehende GTF-Triebwerke und verspricht eine Verdopplung der Time on Wing – bei 90–95 Prozent der Langlebigkeitsvorteile des neuen Modells, so Pratt & Whitney.
Unternehmensmeldung
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Streik bei Pratt & Whitney nach drei Wochen beendet

Rund 3.000 Mechanikerinnen und Mechaniker des Triebwerksherstellers im Bundesstaat Connecticut haben einem neuen Tarifvertrag zugestimmt. Sie haben damit einen dreiwöchigen Streik beendet. Wie die Gewerkschaften mitteilten, votierten 74 Prozent der Mitglieder für die neue Vereinbarung. Die Beschäftigten von Pratt & Whitney kehren am Mittwoch (28. Mai) an ihre Arbeitsplätze zurück.
Redaktion
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UPS macht Boeing 757 fit für weitere zehn Jahre

Die Boeing 757 der Frachtfluggesellschaft sind durchschnittlich fast 32 Jahre alt. Ein Vertrag zur Triebwerkswartung von UPS mit Delta zeigt jetzt, dass noch lange nicht Schluss ist.
Timo Nowack
Timo Nowack
Jet Zeros futuristischer Flieger bekommt Triebwerk der Boeing C-32A

Jet Zeros futuristischer Flieger bekommt Triebwerk der Boeing C-32A

Alaska Airlines und Easyjet arbeiten schon mit Jet Zero zusammen. Jetzt hat das Unternehmen die Triebwerke für ihren ersten Blended-Wing-Body-Testflieger ausgewählt.
14.03.25 - 12:00
Timo Nowack
Timo Nowack
Boeing 767 von Azur Air: Gleich zwei der Jets hatten zuletzt Triebwerksprobleme.

Triebwerke machen russischen Airlines immer mehr zu schaffen

Die Fluglinien in Russland müssen ihre Airbus- und Boeing-Jets ohne Hilfe aus dem Westen flugtauglich halten. Gerade bei den Triebwerken gibt es immer mehr Probleme.
12.12.24 - 17:58
Timo Nowack
Timo Nowack
Flugzeug von Lufthansa: Evakuierungsflüge sind in Vorbereitung.

Lufthansa bekommt ihre Airbus A320 Neo fast ein halbes Jahr zu spät

Der deutsche Luftfahrtkonzern schlägt sich nicht nur mit Verspätungen bei Boeing herum. Auch bei Airbus-Jets gibt es Verzögerung - und die tragen dazu bei, dass Lufthansa viele Wet-Lease-Flieger braucht.
30.04.24 - 21:37
Timo Nowack
Timo Nowack
Airbus A320 Neo von Lufthansa: Die P&W-Triebwerke bereiten Probleme.

Das sind die fünf größten Risiken für Lufthansa

Der deutsche Luftfahrtkonzern hat 17 Top-Risiken ausgemacht. Fünf davon haben zugleich eine sehr hohe Wahrscheinlichkeit und potenziell gravierende Folgen.
20.03.24 - 10:20
Timo Nowack
Timo Nowack
Airbus A319 von Lufthansa mit dem Namen Friedrichshafen: Flüge dorthin werden eingestellt.

Lufthansa muss wegen Triebwerksproblemen bei ihren A320 Neo Flugplan anpassen

Weil die deutsche Airline weniger Flugzeuge zur Verfügung hat als geplant, muss sie Strecken aufgeben. Betroffen sind innerdeutsche und internationale Ziele von Lufthansa.
Laura Frommberg
Laura Frommberg
Embraer E195-E2 von KLM Cityhopper: Ein Problem, das es anderswo nicht gab.

Embraer E2 von KLM hatten auch ein Geruchsproblem

Die bekannten Schwierigkeiten mit den Triebwerken von Pratt & Whitney trafen auch die Embraer E195-E2 von KLM Cityhopper. Doch sie waren nicht das einzige Problem.
18.12.23 - 05:25
Timo Nowack
Timo Nowack
P&W-Triebwerk an einem Airbus A320 Neo: Viele müssen zur Inspektion.

FAA plant weitere Regeln für Airbus-A320-Neo-Triebwerke

Die Pulvermetall-Probleme des Triebwerksbauers Pratt & Whitney machen noch umfangreichere Inspektionen und schnelleren Austausch von Teilen nötig. Die US-Luftfahrtbehörde will das nun verbindlich vorschreiben.
13.12.23 - 23:52
Timo Nowack
Timo Nowack
Airbus A321 Neo von S7 Airlines: Die Wartung der Triebwerke ist ein Problem.

Chef von S7 sieht bei russischem Triebwerk großes Manko

Der Chef von S7 Airlines sieht einen riesigen Rückstand russischer Triebwerkstechnologie. Er macht Vorschläge, wie die heimische Luftfahrt damit umgehen soll.
08.12.23 - 12:14
Timo Nowack
Timo Nowack
Triebwerk von Pratt & Whitney eines Lufthansa-Fliegers: Viele müssen überprüft werden.

Lufthansa kann Airbus-A320-Neo-Triebwerke 100 Tage schneller überprüfen

Die Probleme mit Triebwerken von Pratt and Whitney plagen Airlines weltweit - auch die Lufthansa Group. Dennoch hat sie gegenüber der Konkurrenz einen Vorteil.
02.11.23 - 12:14
Laura Frommberg
Laura Frommberg
Airbus A321 Neo von ANA: Von den Problemen betroffen.

So laufen die Inspektionen der Airbus-A320-Neo-Triebwerke ab

Auch ANA All Nippon Airways ist vom Problem mit den Triebwerken des US-Herstellers betroffen. Die Airline muss deshalb auch Flüge streichen. Und sie erklärt im Detail, wie die Motoren untersucht werden.
Laura Frommberg
Laura Frommberg

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Airbus A320 Neo von Lufthansa: Stand achst Stunden am Boden.

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