Pratt & Whitney GTF Advantage für Airbus A320 Neo erhält Easa-Zulassung
Pratt & Whitney hat die Zulassung für den neuen GTF-Advantage-Antrieb für die Airbus A320 Neo-Familie erhalten. Die europäische Luftfahrtbehörde Easa gab grünes Licht für den Einsatz, nachdem bereits zuvor die Zulassung in den USA erfolgt war.
Lufthansa-Group-Chef Carsten Spohr: «Was Pratt & Whitney macht, ist richtig»
Airbus-Chef Guillaume Faury schoss kürzlich gegen Pratt & Whitney. Lufthansa-Group-Chef Carsten Spohr stärkt dem Triebwerksbauer nun den Rücken.
Airbus ist nicht einverstanden mit den Prioritäten von Pratt & Whitney
Der europäische Flugzeugbauer erhält vom Hersteller nicht ausreichend Triebwerke für die Jets der A320-Neo-Familie. Airbus-Chef Guillaume Faury kritisiert die Prioritäten, die Pratt & Whitney setzt.
Airbus unzufrieden mit Liefertempo von Pratt & Whitney
Airbus ist weiterhin unzufrieden mit der Lieferung von Triebwerken. Besonders bei den Schmalrumpfflugzeugen seien die Motoren im vergangenen Jahr «sehr, sehr spät» eingetroffen, sagte der scheidende Chef der Ziviliflugzeugsparte, Christian Scherer, in einem Pressegespräch am Montagabend (12. Januar). «Dieser Trend setzt sich 2026 fort und das besonders mit Pratt & Whitney, mit denen wir noch in Gesprächen sind.» Er wolle nicht auf Details eingehen, klar sei aber: «Es ist ein Problem, das wir lösen müssen», so Scherer.
Bei Nebel und Minusgraden: Airbus erlässt Startbeschränkungen für A320 Neo
Air Astana musste kürzlich den Betrieb ihrer Airbus A320 Neo, A321 Neo und A321 LR einschränken. Schuld war gefrierender Nebel. Recherchen von aeroTELEGRAPH zeigen: Airbus hat Startbeschränkungen für Exemplare mit Triebwerken von Pratt & Whitney für alle Betreiber erlassen.
Spanische ITP Aero kümmert sich um weiteres Triebwerk von Pratt & Whitney
Die spanischen Triebwerksexperten wurden von Pratt & Whitney als Reparaturdienstleister für das Triebwerk PW1100 G-JM ausgewählt, das Flugzeuge der Airbus-A320-Neo-Familie antreibt. Es ist das volumenstärkste Modell der GTF-Familie.
Air Austral will ihre Airbus A220 nicht mehr - und sich A320 Neo oder Boeing 737 Max anschaffen
Die Airline von La Réunion plant ihre Zukunft ohne den Airbus A220. Probleme mit den Triebwerken machen das Modell für Air Austral zu unzuverlässig.
Abenteuerlicher Plan soll Airbus A320 Neo von Russland nach Ägypten und auf die Philippinen bringen
In Russland stehen sie aufgrund von Triebwerksproblemen am Boden. Jetzt gibt es einen Vorschlag für die Airbus A320 Neo und A321 Neo von S7 Airlines. Allerdings einer, der viele Fragen aufwirft.
Delta entfernt Triebwerke von neuen Airbus A321 Neo in Europa und bringt sie in die USA
Die amerikanische Fluggesellschaft hat von einigen neuen Airbus A321 Neo die Triebwerke abmontiert, um diese an anderen Jets in den USA zu verwenden. Dafür hat Delta zwei Gründe.
ATR und Pratt & Whitney Canada arbeiten an Antriebstechnologie der nächsten Generation von Turboprops
ATR und Pratt & Whitney Canada wollen gemeinsam neue Antriebstechnologien für Regionalflugzeuge entwickeln. Ziel ist es, die Effizienz weiter zu steigern und die Emissionen im Regionalflugverkehr deutlich zu senken. Die Zusammenarbeit wurde am Rande der Paris Air Show angekündigt und baut auf dem bestehenden Erfolg des PW127XT-Triebwerks auf.
PW1100G: Pratt & Whitney bringt Verbesserungen für Airbus A320 Neo-Triebwerk
Die RTX-Tochter, hat mit Hot Section Plus (kurz HS+) ein Upgrade für das Triebwerk PW1100G-JM vorgestellt, das die Airbus A320 Neo-Familie antreibt. Die Option bringt zentrale Haltbarkeitsmerkmale des GTF Advantage in bestehende GTF-Triebwerke und verspricht eine Verdopplung der Time on Wing – bei 90–95 Prozent der Langlebigkeitsvorteile des neuen Modells, so Pratt & Whitney.
Streik bei Pratt & Whitney nach drei Wochen beendet
Rund 3.000 Mechanikerinnen und Mechaniker des Triebwerksherstellers im Bundesstaat Connecticut haben einem neuen Tarifvertrag zugestimmt. Sie haben damit einen dreiwöchigen Streik beendet. Wie die Gewerkschaften mitteilten, votierten 74 Prozent der Mitglieder für die neue Vereinbarung. Die Beschäftigten von Pratt & Whitney kehren am Mittwoch (28. Mai) an ihre Arbeitsplätze zurück.
UPS macht Boeing 757 fit für weitere zehn Jahre
Die Boeing 757 der Frachtfluggesellschaft sind durchschnittlich fast 32 Jahre alt. Ein Vertrag zur Triebwerkswartung von UPS mit Delta zeigt jetzt, dass noch lange nicht Schluss ist.
Triebwerke machen russischen Airlines immer mehr zu schaffen
Die Fluglinien in Russland müssen ihre Airbus- und Boeing-Jets ohne Hilfe aus dem Westen flugtauglich halten. Gerade bei den Triebwerken gibt es immer mehr Probleme.
12.12.24 - 17:58
Lufthansa bekommt ihre Airbus A320 Neo fast ein halbes Jahr zu spät
Der deutsche Luftfahrtkonzern schlägt sich nicht nur mit Verspätungen bei Boeing herum. Auch bei Airbus-Jets gibt es Verzögerung - und die tragen dazu bei, dass Lufthansa viele Wet-Lease-Flieger braucht.
30.04.24 - 21:37
Das sind die fünf größten Risiken für Lufthansa
Der deutsche Luftfahrtkonzern hat 17 Top-Risiken ausgemacht. Fünf davon haben zugleich eine sehr hohe Wahrscheinlichkeit und potenziell gravierende Folgen.
20.03.24 - 10:20
Lufthansa muss wegen Triebwerksproblemen bei ihren A320 Neo Flugplan anpassen
Weil die deutsche Airline weniger Flugzeuge zur Verfügung hat als geplant, muss sie Strecken aufgeben. Betroffen sind innerdeutsche und internationale Ziele von Lufthansa.
