IAG

International Airlines Group, Luftfahrtkonzern mit Sitz in London und Madrid

International Airlines Group (IAG) ist einer der größten Luftfahrtkonzerne der Welt. Das Unternehmen mit Hauptsitzen in London und Madrid entstand 2011 aus dem Zusammenschluss von British Airways und Iberia. Heute gehören auch Aer Lingus, Vueling und Level zur Gruppe.

Die Fluggesellschaften der International Airlines Group bedienen zusammen ein weltweites Streckennetz mit Schwerpunkt auf Europa, Nordamerika und Lateinamerika. Die Konzernstruktur ermöglicht den Marken weitgehende operative Eigenständigkeit bei gemeinsamer Strategie, Flottenplanung und Einkaufspolitik.

IAG ist an der Londoner Börse notiert und Mitglied des FTSE-100-Index. Der Konzern gehört zu den führenden Akteuren im europäischen Luftverkehrsmarkt und verfolgt eine Mehrmarkenstrategie, die Premium- und Niedrigpreissegmente abdeckt.

Alle Artikel zum Thema International Airlines Group:

Max Schramm wird Chef von IAG Engine Tech

IAG Engine Tech hat Max Schramm zum Chief Executive Officer ernannt. Das neu gegründete Unternehmen bündelt das Triebwerkswartungsgeschäft der IAG-Gruppe und soll den Ausbau im internationalen Markt für Wartung, Reparatur und Überholung (MRO) vorantreiben. Schramm war zuletzt Präsident und Chef von Lufthansa Technik Canada und verfügt über mehr als 16 Jahre Erfahrung in den Bereichen Triebwerkswartung, Unternehmensentwicklung und Industriebetrieb.

Redaktion

IAG hält Easyjet-Übernahme wegen EU-Gesetzen derzeit für kaum umsetzbar

Eine Übernahme der Billigairline durch die International Airlines Group IAG, zu der unter anderem British Airways und Iberia gehören, ist nach Ansicht von Konzernchef Luis Gallego derzeit wenig wahrscheinlich. Gegenüber der Zeitung Financial Times erklärte er, dass die geltenden europäischen Wettbewerbsregeln einen solchen Schritt bei Easyjet.«sehr, sehr schwierig» machen würden.

Redaktion

IAG platziert Anleihen über eine Milliarde Euro

Die Muttergesellschaft von British Airways, Iberia, Aer Lingus, Level und Vueling begibt zwei neue Serien unbesicherter Anleihen mit einem Gesamtvolumen von rund einer Milliarde Euro. Geplant sind von International Airlines Group IAG Anleihen über jeweils etwa 500 Millionen Euro mit Laufzeiten bis Januar 2031 beziehungsweise Mai 2034. Die endgültigen Konditionen, darunter die Zinssätze, sollen im Rahmen des laufenden Bookbuilding-Verfahrens festgelegt werden. Die Ausgabe und Abwicklung der Anleihen wird für den 28. Mai 2026 erwartet.

Redaktion

IAG hat 70 Prozent des Treibstoffbedarfs abgesichert

Die spanisch-britische Gruppe ist mit einem deutlich höheren Gewinn ins Jahr 2026 gestartet. Der operative Gewinn stieg im ersten Quartal um 77,3 Prozent auf 351 Millionen Euro. Der Umsatz legte um 1,9 Prozent auf 7,18 Milliarden Euro zu. IAG-Konzernchef Luis Gallego sprach von einer anhaltend starken Nachfrage bei den Airlines und Marken der Gruppe.

Redaktion

Flugzeug von Air Europa: Die Fluglinie wurde nicht mehrheitlich von IAG übernommen.

Lufthansa Group, Air France-KLM und Co. wird es freuen: EU will Regeln für Übernahmen lockern

Während Europas große Airline-Gruppen immer weiter wachsen, geraten kleinere Fluggesellschaften zunehmend unter Druck. Beteiligungen und Übernahmen prägen den Markt, doch bislang setzen strenge Wettbewerbsregeln enge Grenzen. Das könnte sich bald ändern.

Timo Nowack

Jet von Tap Air Portugal: Geht die Fluglinie mit Lufthansa Group zusammen, oder mit Air France-KLM?

IAG bietet nicht für Tap - Rennen zwischen Lufthansa und Air France-KLM

IAG gibt kein Gebot für eine Beteiligung an Tap Air Portugal ab. Damit bleiben Lufthansa Group und Air France-KLM als Bieter für die portugiesische Fluglinie mit dem heiß begehrten Sitz Lissabon.

Timo Nowack

Airbus A321 LR von Tap: Die portugiesische Nationalairline fliegt damit auch nach Brasilien.

Jetzt geht der Kampf um Tap in die entscheidende Phase

Die portugiesische Regierung hat drei Favoriten ausgewählt und den nächsten Schritt im Verkaufsprozess gestartet. Air France-KLM, IAG und Lufthansa Group müssen nun offenlegen, wie viel sie zahlen, wie sie Tap entwickeln – und wie sie den Staat am Erfolg beteiligen wollen.

Stefan Eiselin

SAF-Betankung eines Flugzeugs von British Airways: IAG hat die Nase vorn.

IAG tankt mehr nachhaltiges Kerosin als Lufthansa, Air France-KLM und Co. zusammen

Etwas mehr als ein Dutzend Fluggesellschaften verbrauchen 91 Prozent des weltweiten eingesetzten nachhaltigen Treibstoffes. Doch welche Airline ist in Sachen SAF wirklich stark engagiert?

Stefan Eiselin

Keine margenstarke Branche: Die durchschnittliche Gewinnspanne in Europas Luftfahrt lag bei 5,6 Prozent.

Europas profitabelste und am wenigsten profitable Airlines

Viele europäische Fluggesellschaften mussten 2024 niedrigere Marge hinnehmen. Doch es gibt Ausnahmen – und gleich mehrere Überraschungen. Besonders eine Gruppe feiert ein eindrucksvolles Comeback.

Laura Frommberg

Leitwerk eines Airbus von Vueling: Ein Bild, das irgendwann verschwinden wird.

Vueling wird Airbus untreu und wechselt zu Boeing

Schon kommendes Jahr bekommt die spanische Billigairline die erste von 50 Boeing 737 Max. Dies hat der Mutterkonzern IAG beschlossen. Viele weitere Exemplare dürften folgen.

Stefan Eiselin

Boeing 787-10 von British Airways über London (Montage): Die Airline bekommt Nachschub.

IAG bestellt Airbus A330 Neo - für Aer Lingus, Iberia oder Level

IAG beschert beiden großen Flugzeugbauern stattliche Aufträge. Der spanisch-britische Luftfahrtkonzern bestellt 21 Airbus A330 Neo und 32 weitere Boeing 787. Zudem sichert er sich Optionen. Und er hat auch schon eine Idee, welche Töchter die Flieger bekommen.

Stefan Eiselin

Flugzeug über dem Meer: Der Nordatlantikmarkt schwächelt.

Donald Trumps Strafzoll-Salve setzt den Fluggesellschaften zu

Die Eskalation im von Donald Trump angefachten Handelskrieg hat Folgen. Die Aussichten der Fluggesellschaften verschlechtern sich deutlich. Das zeigt sich an der Börse.

Stefan Eiselin

Bombardier CRJ 900 von Lufthansa Cityline: Schon recht klein.

Das sind die kleinsten Flugzeuge der großen europäischen Airlines

Kleine Flugzeuge werden rarer in der Flotten der großen Fluggesellschaften Europas. Eine Übersicht über die kleinsten Modelle bei Lufthansa Group, IAG und Air France-KLM.

11.02.25 - 14:18

Timo Nowack

Iberia-Betriebschef Ramiro Sequeira und der erste A321 XLR: Vorerst acht eingeplant.

«Warten auf eine Zertifizierung des Höchstabfluggewichts des A321 XLR»

Als erste Airline fliegt Iberia mit einem Airbus A321 XLR. Betriebschef Ramiro Sequeira spricht im Interview über Reichweite, Kabine und Flugziele. Und über andere Modelle.

11.12.24 - 06:15

Timo Nowack

Airbus von Qatar Airways: Die Airline ist weltweit an Fluglinien beteiligt.

Bei diesen Fluggesellschaften hat Qatar Airways ihre Finger im Spiel

Die staatliche Fluggesellschaft von Katar steht kurz vor dem Einstieg bei Virgin Australia. Qatar Airways hätte dann Airline-Beteiligungen auf fünf Kontinenten. Eine Übersicht.

05.10.24 - 08:08

Benjamin Recklies

Airbus A321 XLR für Aer Lingus: Mitte Februar 2024 in Hamburg gesichtet.

Aer Lingus spricht wieder für Airbus A321 XLR vor

Ein Tarifkonflikt verdarb der irischen IAG-Tochter den Plan, Erstbetreiberin des Airbus A321 XLR zu werden. Es entstand ein Fragezeichen hinter den Plänen von Aer Lingus. Jetzt geht sie wieder in die Offensive.

05.08.24 - 11:21

Timo Nowack

Dreamliner von Air Europa: IAG begnügt sich mit ihren 20 Prozent.

IAG gibt Air Europa das zweite Mal den Laufpass

Déjà-vu: Bereits ein Mal gab IAG die Übernahme des Iberia-Konkurrenten Air Europa auf. Und versuchte es dann ein zweites Mal. Doch auch dieses Mal ist der Plan gescheitert.

Stefan Eiselin

Südamerika und die bisherigen Airlines von IAG: Die Gruppe will wachsen.

IAG will nach Air Europa auch eine Fluglinie in Südamerika

Dass Lufthansa bei ITA einsteigen darf, sieht IAG als gutes Zeichen für die eigenen Air-Europa-Pläne. Der spanisch-britische Luftfahrtkonzern denkt aber auch schon weiter.

11.07.24 - 15:02

Timo Nowack

Winglet und Börsenkurs von Lufthansa Group in den letzten zwölf Monaten: Abwärtstrend.

Warum beurteilt die Börse Lufthansa so skeptisch?

Der deutsche Konzern macht wieder Gewinn. Viel Gewinn. Doch an der Börse laufen seine Aktien schlecht. Warum eigentlich wird Lufthansa Group von der Börsengemeinde so kritisch beurteilt?

02.07.24 - 18:17

Stefan Eiselin