Vergleich der Margen Europas profitabelste und am wenigsten profitable Airlines
Viele europäische Fluggesellschaften mussten 2024 niedrigere Marge hinnehmen. Doch es gibt Ausnahmen – und gleich mehrere Überraschungen. Besonders eine Gruppe feiert ein eindrucksvolles Comeback.
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Als Kennzahl sind Margen mit die aufschlussreichste Messgrößen. Sie zeigen das Verhältnis zwischen Erlös und Aufwand. Sind sie positiv, fällt zumindest etwas ab. Sind sie negativ, läuft es alles andere als gut. Im Handel liegt eine gute Marge etwa zwischen 20 und 30 Prozent. In der Luftfahrt liegen sind niedriger. Die Branche ist bekannt für ihre niedrigen Gewinnspannen.
Das zeigt auch eine Rangliste des Analyseunternehmens Capa, das die betriebliche Margen - das Verhältnis des Betriebsergebnisseszum Nettoumsatz - von 25 Fluggesellschaften für das Jahr 2024 analysierte. Selbst der Spitzenplatz kratzt nur an den 20 Prozent. Die durchschnittliche Gewinnspanne europäischer Airlines lag bei gerade einmal 5,6 Prozent.
Pegasus sicherte sich wiederholt Platz 1
Pegasus Airlines sicherte sich 2024 mit deutlichem Abstand erneut den Spitzenplatz mit einer operativen Marge von 18,5 Prozent. Schon seit Jahren ist die türkische Billigfluggesellschaft, was die Margen angeht, Nummer eins, so Capa.
Hinter Pegasus ist Bewegung ins Ranking gekommen. Die International Airlines Group IAG mit ihren Marken British Airways, Iberia, Level, Vueling und Aer Lingus holte kräftig auf und landet mit einer Marge von 13,8 Prozent auf Platz zwei. Besonders auffällig: British Airways schaffte mit 14,2 Prozent das beste Ergebnis unter den klassischen Netzwerkairlines Europas, dicht gefolgt von Iberia mit 13,6 Prozent. Selbst der Lowcoster Vueling lag mit 12,3 Prozent über dem Durchschnitt der IAG-Gruppe, während Aer Lingus 8,6 Prozent erreichte.
Aegean und Ryanair mit stabiler Leistung
Auch Aegean Airlines konnte sich mit 12,8 Prozent behaupten. Die Griechen gehören seit Jahren zu den konstant profitablen europäischen Airlines und landeten diesmal auf dem vierten Platz. Ryanair musste sich mit einem Rückgang auf 11,2 Prozent begnügen - immer noch ein solider Wert. Ryanair-Konkurrentin Easyjet schaffte es auf 6,4 Prozent. Wizz Air kam nur noch auf 3,2 Prozent.
Die türkische Lowcost-Airline Pegasus verteidigt zum dritten Mal in Folge ihre Spitzenposition. Zwar sank die Marge leicht gegenüber 2023, doch Pegasus bleibt mit 18,5 Prozent klar auf Platz eins.
Pegasus
Iberia- und British-Airways Mutter IAG legte deutlich zu und verbesserte sich im Ranking von Platz 5 auf 2. Damit überholte IAG auch erstmals Ryanair. Die Marge: 13,8 Prozent.
aeroTELEGRAPH
Die griechische Airline Aegean behauptet sich mit 12,8 Prozent weiter in der Spitzengruppe auf Rang drei, auch wenn sie im Vorjahr noch auf Rang 2 lag.
Aegean Airlines
Ryanair musste einen Rückgang um 4,1 Prozentpunkte auf 11,2 Prozent verkraften, landet damit aber immer noch auf Platz 4.
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Die portugiesische Airline, die sich in Privatisierungsvorbereitungen befindet, konnte ihre Marge gegenüber 2023 steigern. Tap verbessert sich mit 9,0 Prozent von Platz 7 auf 5.
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Tap landete mit 9,0 Prozent im Capa-Ranking auf Platz 5. Im Privatisierungsprozess kann eine solche Zahl große Wirkung haben. Auch Turkish Airlines schlug sich mit 8,5 Prozent gut, ebenso wie Sun Express, ein Joint Venture von Lufthansa und Turkish Airlines, mit 6,9 Prozent.
IAG schlägt Lufthansa und Air France KLM
Damit schlägt IAG deutlich die großen Konkurrenten. Air France-KLM landete bei 5,1 Prozent. Lufthansa Group rutschte mit 3,9 Prozent deutlich unter den Branchenschnitt, Kernmarke Lufthansa landete mit minus 0,6 Prozent sogar im negativen Bereich. Musterschülerin im Konzern: Swiss mit 12,4 Prozent. Austrian Airlines (3,1 Prozent), Brussels Airlines (3,8 Prozent) und Eurowings (4,5 Prozent) landeten dahinter.
Schlusslichter bildeten Icelandair und SAS. Die beiden nordischen Fluglinien landeten denn auch beide im Minus. Bei den Isländern betrug es 0,9 Prozent, bei den Skandinaviern 5 Prozent.
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