Nachdem Lufthansa selbst nun von der EU grünes Licht für den Einstieg bei ITA Airways erhalten hat, sagt IAG-Chef Luis Gallego gegenüber der Zeitung Financial Times: «Ich sehe das als positive Nachricht an, denn es bedeutet, dass die Europäische Kommission den Wert einer Konsolidierung sieht, um eine stärkere Luftfahrtindustrie in Europa zu haben.»
Tap als Alternative
Denn natürlich drücken Spohr und Gallego sich nicht deshalb gegenseitig die Daumen, weil sie wollen, dass die jeweils andere Gruppe wächst. Sondern weil sie durch eine entsprechende Freigabe der Kartellwächter gute Vorzeichen für die eigenen Pläne sehen.
So machte der IAG-Chef deutlich, dass er die Freigabe von Lufthansas ITA-Einstieg als gutes Zeichen sieht für die eigene Air-Europa-Übernahme, die von Brüssel noch freigeben werden muss. Gallego sagte außerdem, ein Angebot für die portugiesische Fluggesellschaft Tap sei eine weitere Möglichkeit. IAG «habe immer andere Optionen auf dem Radar», falls der Air-Europa-Deal doch von den Kartellwächtern in Brüssel abgelehnt werden sollte.
Erstmals außerhalb Europas
Und der Konzernchef deutete auch an, dass IAG zum ersten Mal außerhalb Europas expandieren könnte, etwa durch den Kauf einer südamerikanischen Fluggesellschaft, um die Nachfrage nach Flügen zwischen Europa und Südamerika noch besser zu bedienen.
Grupo Abra, Volotea und die Slots
IAG hat mit Iberia bereits die Marktführerin zwischen Südamerika und Europa in ihren Reihen, vor allem dank Verbindungen in die spanischsprachigen Länder. Tap ist in Brasilien stärker. Lufthansa Group will durch den ITA-Einstieg in Südamerika Boden gutmachen, wo sie bisher schwach aufgestellt ist.
Derweil hat sich die Grupo Abra schon zusammen mit der spanischen Fluggesellschaft Volotea als Vermittler bei der Air-Europa-Übernahme durch IAG angeboten. Sie wollen gemeinsam Slots, also Zeitnischen für Starts und Landungen, übernehmen, die IAG und Air Europa aus kartellrechtlichen Gründen werden abgeben müssen.
