Senkrechtstarter für Luftwaffe
Vom Flugtaxi zur Kriegsmaschine: Militär entdeckt Evtols
Elektrisch oder hybrid-elektrisch angetriebene Senkrechtstarter könnten die Militärluftfahrt grundlegend verändern. Was bislang vor allem als zivile Mobilitätslösung galt, entwickelt sich zunehmend zu einer neuen Generation autonomer Luftfahrzeuge für Transport-, Aufklärungs- und Kampfeinsätze.
50 Jahre hinter sich - und noch viele vor sich
Boeing AH-64 Apache: Der Krieger, der nicht in Rente geht
Militärfluggeräte kommen und gehen. Der Apache bleibt. Der Kampfhubschrauber flog vor mehr als 50 Jahren zum ersten Mal und wird wohl noch bis 2060 im Dienst der US Army und weiterer Armeen bleiben. Dies liegt nicht nur an seiner Panzerung und seiner Wendigkeit.
Modernisierung verzögert sich
US Air Force: Absturz von Boeing B-52H wirft Radarprogramm weiter zurück
Der Absturz einer Boeing B-52H Stratofortress mit einem neuen Bordradar verzögert das Modernisierungsprogramm der US-Luftwaffe weiter. Ein Ersatz-Testflugzeug wird frühestens Ende 2027 bereitstehen.
Boeing-Saab T-7A Red Hawk
Transatlantischer Trainingsjet mit Ambitionen und Hürden
Die T-7A Red Hawk soll die Pilotenausbildung der US Air Force revolutionieren und Kampfpiloten auf Flugzeuge der fünften Generation vorbereiten. Technisch gilt das Gemeinschaftsprojekt von Boeing und Saab als Meilenstein – wirtschaftlich entwickelte es sich für Boeing jedoch zu einem milliardenschweren Problem.
Eurofighter EF-2000 Quadriga
Deutschlands modernster Kampfjet hebt ab – wie viel mehr steckt im neuen Eurofighter?
Mit der Tranche 4 haben Airbus und das Eurofighter-Konsortium die bislang modernste Ausführung des europäischen Kampfjets entwickelt. Was bietet der Quadriga-Eurofighter?
HB-HZC
Was hat es mit dem schwarz-grauen Pilatus PC-21 auf sich?
Der Pilatus PC-21 gehört zu den erfolgreichsten Militärtrainern seiner Klasse. Doch derzeit sorgt nicht seine Leistung für Gesprächsstoff, sondern ein ungewöhnlicher Farbwechsel: Das bisher rot lackierte Werksflugzeug fliegt plötzlich in Schwarz und Grau – ohne Erklärung.
Christoph Bergs, Royal United Services Institute
Was bedeutet die Nato-Entscheidung für Saab GlobalEye für den Luftwaffenstützpunkt Geilenkirchen?
Christoph Bergs ist Forschungsanalyst für Luftstreitkräfte am renommierten Royal United Services Institute in London. Im Interview erklärt er, wie die Nato-Entscheidung zu verstehen ist, die Boeing E-3 Sentry durch Saab GlobalEye zu ersetzen, und was das für Deutschland bedeutet.
Lockheed C-130 Hercules
Zwei Luftwaffen, eine Staffel: Unterwegs mit der deutsch-französischen Hercules-Einheit
In Évreux fliegen deutsche und französische Soldatinnen und Soldaten nicht nur Seite an Seite, sondern in denselben Crews. Die binationale Lufttransportstaffel Rhein/Rhin gilt als Vorzeigeprojekt der europäischen Verteidigungszusammenarbeit – und setzt auf den Klassiker Lockheed C-130 Hercules.
Fliegendes Radarsystem
Saab GlobalEye als Nachfolger der Boeing E-3 Sentry: Das steckt hinter dem künftigen Frühwarnsystem der Nato
Ablösung für die alternde Boeing-Flotte: Die Nato hat sich für die Anschaffung von zehn Saab GlobalEye als fliegendes Frühwarnsystem entschieden. Das beschert mehreren hochspezialisierten Firmen aus der Verteidigungs- und Luftfahrtindustrie wichtige Aufträge - und das weit über Schweden hinaus.
Bericht
Nato will offenbar Awacs-Aufklärer Boeing E-3 Sentry durch Saab GlobalEye ersetzen
Die Nato steht offenbar vor einer richtungsweisenden Beschaffungsentscheidung. Als Nachfolger des fliegenden Radarsystems Boeing E-3 Sentry gilt das europäische System Saab GlobalEye als Favorit – mit weitreichenden militärischen und politischen Folgen.
Eurodrone
Airbus und Kawasaki suchen Schulterschluss bei Kampfdrohnen
Die Eurodrone könnte erstmals eine maritime Spezialversion erhalten. Airbus und Kawasaki Heavy Industries prüfen gemeinsam, ob das europäische Drohnensystem künftig Japans Seeaufklärer bei der U-Boot-Jagd im Pazifik unterstützen kann.
GCAP
Der neue europäisch-asiatische Kampfjet nimmt Form an
Während das deutsch-französisch-spanische Kampfjetprogramm FCAS in einer tiefen Krise steckt, gewinnt ein anderes Projekt an Dynamik. Großbritannien, Italien und Japan treiben mit GCAP die Entwicklung eines Kampfjets der sechsten Generation voran – inklusive künstlicher Intelligenz im Cockpit.
