Man müsse die eigenen Ressourcen im Auge behalten und fokussiere sich vorerst auf die Zertifizierung von 777-9, 737 Max 7 und Max 10, so der amerikanische Flugzeugbauer. Dennoch gilt es nur als eine Frage der Zeit, wann Boeing diesen Schritt geht. Um einen neuen Frachter kommt der Hersteller nicht herum und da sei die 777X die logische Wahl als Basis, sagte Boeing-Chef David Calhoun bereits im Juli.
Boeing will Lufthansa den 777X-Frachter schmackhaft machen
Lufthansa-Chef Carsten Spohr begrüßt die Pläne. «Natürlich ist die Frachtvariante der 777x interessant», sagte der Lufthansa-Chef anlässlich des Besuchs des 777X-Testfliegers in Frankfurt auf eine Frage von aeroTELEGRAPH. Und Boeing will den Flieger Lufthansa offenbar schmackhaft machen. «Darüber haben wir heute morgen verhandelt», so Spohr.
Der Lufthansa-Chef fügte an, dass es sich lediglich um Gespräche handele, wie man sie als Airline immer mit den Flugzeugbauern führe. Denn Spohr ist nicht nur Fan der 777X-Frachtversion. «Wir begrüßen auch explizit, dass Airbus ein entsprechend wettbewerbsfähiges Flugzeug auf den Markt bringt», sagte Spohr. Gemeint ist der A350-Frachter. Nur dank dem Wettbewerb unter den Herstellern sei es möglich, neue effiziente Flugzeuge wie die 777X auf den Markt zu bringen, so der Lufthansa-Chef.
Reine 777-Flotte bei Lufthansa Cargo
Schaut man sich die aktuelle Flotte von Lufthansa Cargo an, wäre eine 777X zumindest keine schlechte Ergänzung. Lufthansa Cargo ist eine reine Boeing-777-Betreiberin, seitdem die letzte MD-11 im Oktober die Flotte verließ. Zwar werden ab Anfang 2022 auch zwei Airbus-A321-Umbraufrachter hinzukommen, die offiziell Lufthansa Cityline zugeordnet sind. Dabei handelt es sich aber um deutlich kleinere Flugzeuge, die auf die Nachfrage des Online-Handels zugeschnitten sind und die Flotte der großen 777 lediglich ergänzen.
