Für das internationale Debüt der 777X hat sich Boeing die Dubai Airshow ausgesucht. Das ist kein Zufall. Am Golf findet derzeit die erste Luftfahrtmesse seit Ausbruch der Pandemie statt. Zudem sitzt dort mit Emirates der wichtigste Kunde des neuen Modells.
Emirates droht mit Airbus A350
Für die Boeing 777-9, die größere Variante der 777X, plane man weiterhin mit ersten Auslieferungen im Jahr 2023, so Fleming weiter. Mit mehr als 600 Testflügen und mehr als 1700 Flugstunden liege man sehr gut im Plan. Allerdings betonte er auch, dass man beim Zeitplan von den internationalen Regulierungsbehörden abhängig sei. Auf deren Verlangen musste Boeing etwa Änderungen am Flugsteuerungssystem vornehmen, welche die Behörden erst noch gutheißen müssen.
So gelang es Boeing zumindest zum Start der Dubai Airshow noch nicht, den verärgerten 777X-Erstkunden Emirates zu beschwichtigen. Deren Präsident Tim Clark erklärte im Gespräch mit Bloomberg TV, man könne bei angesichts der Verspätungen der 777X womöglich die Auslieferung der bestellen Airbus A350 vorziehen. Sogar eine mögliche Umschichtung der Orders wollte Clark nicht gänzlich ausschließen.
777X-Prototyp ist Star der Dubai Airshow
Trotz allem war die 777X der Star des ersten Tages der Dubai Airshow. Nicht nur zeigte das Flugzeuge von Boeing unter den Passagierjets den mit Abstand beeindruckendsten Schauflug. Der Hersteller präsentierte auch erstmals das Innere eines 777X-Testfliegers.
Die Maschine mit dem Kennzeichen N7779XW ist der erste Prototyp. Sie hat alleine schon rund 340 Flüge gemacht und war etwa 800 Stunden in der Luft. Von den insgesamt vier Testfliegern ist sie derjenige, der bei den Flügen die Grenzen am meisten austestet.
In der oben stehenden Bildergalerie sehen Sie Bilder aus dem Inneren der Boeing 777-9.
Boeing zeigt erstmals das Innere der 777X - und tritt auf die Bremse
Der erste Prototyp der Boeing 777-9 bei der Dubai Airshow: Erstmals gibt Boeing Einblick in das Innenleben ...
... des Testfliegers. Hier zu sehen ist der relativ leere Mittelbereich und Sitze, auf denen Boeing-Mitarbeitende auf längeren Reisen Platz nehmen können.
Wichtiger sind die Arbeitsplätze für die Ingenieure. Zwischen acht ...
... und dreißig von ihnen sind an Bord - je nachdem, welche Tests anstehen.
Vorne und hinten im Testflieger befinden sich Wassertanks, die ...
... mit einer Pumpe verbunden sind. So kann das Gewicht im Jet auch bei abnehmender Treibstoffmenge flexibel verlagert werden.
Die Verkabelungen oben in der Kabine sind für die Techniker zugänglich.
Ein Blick ins Cockpit der Boeing 777-9. Dort gibt es ein ganz besonderes ...
... Bedienelement. Darüber steht: «Wingtips fold». Es dient ...
... der Bewegung der einklappbaren Flügelspitzen - hier zu sehen aus einem Fenster der 777X.
