Birgir Jonsson, Play
Interviews
Jiri Marek, Air Serbia
«Embraers Turboprop hört sich für Air Serbia interessant an»
Michael Arthur, Präsident Boeing International
«Für die 777X-Kunden wie Lufthansa tut es uns leid»
Tandi Wangchuk, Drukair
«Wir planen bei Drukair, einen Airbus A319 in einen Frachter umzubauen»
Annette Mann, Austrian Airlines
«Die Stimmung bei Austrian Airlines ist durchaus angespannt»
Bilal Eksi, Turkish Airlines
«Wir sehen uns bei Turkish Airlines die Boeing 777X an»
Waleed Abdulhameed Al Alawi, Gulf Air
«Wir hatten schon eine vierköpfige Familie, die einen Airbus A320 charterte»
Anne Rigail, Air France
«Der Kern unserer Mittelstreckenflotte wird der Airbus A220 sein»
Vinod Kannan, Vistara
«Unsere Botschaft an Boeing: Gebt uns die Flugzeuge!»
Yildiray Karaer, Corendon Airlines
«Boeing 737 Max 8 ermöglicht Corendon neue Ziele wie Dubai»
Stefan Schulte, Fraport
«Keine Airline plant heute mit vier Jahren Vorlauf. Und wir auch nicht»
Jordi Boto, EFW Elbe Flugzeugwerke
«Können Frachter für einen Bruchteil des Preises anbieten»
Alfredo Altavilla, ITA Airways
ITA, MSC und Lufthansa? «Ein Projekt, bei dem alle gewinnen»
Rob Gurney, Oneworld
«Es herrscht ein vernünftiger Optimismus bezüglich der Sommersaison»
Abdelhamid Addou, Royal Air Maroc
«Wir werden viel mehr Städte mit Frankfurt und Düsseldorf verbinden»
Michael O'Leary, Ryanair
«Wo Ryanair hinkommt, ziehen sich Easyjet oder Wizz bald zurück»
Neue Flieger
Wie Condor ihre Airbus A330 einsetzen wird
Francesco Sciortino, Austrian
«Boeing 767 können sehr gut noch vier bis fünf Jahre fliegen»
Gilles Feith, Luxair