Interviews

Johann Bordais: «Die Menschen sind ungeduldig. Sie wollen heute schon mit einem Evtol fliegen. Deshalb beurteilen sie die Technologie so kritisch.»

Johann Bordais, Eve Air Mobility

«Das ist ein gigantischer Unterschied fürs Gehör»

Johann Bordais ist Chef der Embraer-Tochter Eve Air Mobility. Im Interview erklärt er, was Evtols besser können als Hubschrauber, wann sie sich durchsetzen werden und wie viele Entwicklungsfirmen bis 2030 überleben werden.

Stefan Eiselin

Martin Gauss, Gulf Air

«Gulf Air ist definitiv am Airbus A321 LR interessiert»

Gulf Air-Chef Martin Gauss spricht im Interview über 40 Tage gesperrten Luftraum, die Folgen des Iran-Kriegs, das Wunschziel Zürich und warum die nationale Airline Bahrains mehr sein will als ein regionaler Nischenanbieter.

Stefan Eiselin

Benjamin Recklies

Alexis Von Hoensbroech: «Wenn die jetzige Regierung im Amt ist, setzen viele Kanadier keinen Fuß in die USA.»

Alexis von Hoensbroech, Westjet

«Der Airbus A321 XLR bringt Westjet nicht besonders viel»

Westjet wächst in Westkanada, baut das Feriengeschäft aus und wartet auf neue Boeing 737 Max 10. Im Gespräch mit aeroTELEGRAPH erklärt Chef Alexis von Hoensbroech, warum viele Menschen aus Kanada die USA meiden, weshalb seine Airline keine Flüge nach Deutschland plant und was er Boeing heute zugutehält.

Laura Frommberg

Gille Feith: «Die Embraer E2 passt viel besser zu unserem Netzwerk.»

«Luxair hat irgendwann Bedarf für ein Mittelstreckenflugzeug»

Vorstandsvorsitzender Gilles Feith spricht im Interview über die Folgen des hohen Kerosinpreises für Luxair, die Vorteile der Embraer E2 gegenüber dem Airbus A220, Gewerkschaften, neue Ziele - und den Traum von größeren Flugzeugen.

Stefan Eiselin

Philipp Joeinig, Chef von Menzies Aviation: «Wir überwachen die Sicherheitsbilanz sehr genau.»

«Wir unterstützen Fluggesellschaften, während diese sich an höhere Preise, Umleitungen und Flugplanänderungen anpassen»

Als Dienstleister am Boden ist Menzies Aviation weltweit an fast 350 Flughäfen tätig. Im Interview spricht Chef Philipp Joeinig über die Krise im Nahen Osten, über die Kerosinversorgung und über KI und Automatisierung bei der Abfertigung.

Timo Nowack

«Neben der Stärkung der Flotten möchten wir in die USA expandieren»

Gediminas Ziemelis ist Gründer und Chef des Wet-Lease-Giganten Avia Solutions Group. Im Interview spricht er über die Folgen des Iran-Krieges, Veränderungen im europäischen Wet-Lease-Markt, den Abbau bei Avion Express und die Smart-Lynx-Krise.

Stefan Eiselin

Lufthansa-Cargo-Chef Ashwin Bhat: «Kontrollier das Kontrollierbare.»

«Die Frachträume von ITA Airways bringen uns die Kapazität von drei zusätzlichen Boeing 777 F»

Seit drei Jahren ist Ashwin Bhat Chef von Lufthansa Cargo. Im Interview spricht er über die Integration von ITA Airways, die Folgen des Iran-Krieges und die Airbus-A321-Frachter, die nicht mehr bei Lufthansa Cityline fliegen können.

Timo Nowack

Salzburgs Flughafenchefin Bettina Ganghofer: Fan von Besucherterrassen.

«Das zerstört den Markt und auch mein Geschäft»

Im Interview mit aeroTELEGRAPH spricht Salzburgs Flughafenchefin Bettina Ganghofer über das Fest zum 100. Geburtstag des Airports, über die anstehende Modernisierung der Terminals und über ihre Kritik an der subventionierten Flugroute Linz - Frankfurt.

Martin Dichler

Woo Kee-hong: «Die Flotte nach der Fusion wird bei etwa 230 Flugzeugen liegen und bis 2037 auf rund 270 anwachsen.»

«Wir planen neue Verbindungen nach Europa»

Korean Airs Vorstandsvize Woo Kee-hong spricht im Interview über die Fortschritte bei der Integration von Asiana Airlines, die Vorteile der Größe, das Ziel mehr Umsteigepassagiere und neue Ziele.

Stefan Eiselin

Andrés Heinemann: Schon sehr lange am Flughafen Münster/Osnabrück, aber noch nicht lange Chef.

«Eine militärische Komponente wäre am Flughafen Münster/Osnabrück sehr gut machbar»

Seit Jahresbeginn ist Andrés Heinemann Chef des Flughafens Münster/Osnabrück. Im Interview spricht er über Lufthansas München-Route und den Airbus A220, über Air Berlin und Abhängigkeiten von Airlines sowie über Kampfjets an seinem Airport.

Timo Nowack

Daniel Ferjancek, Chef und Gründer von Go 2 Sky: Mag kleine Flotten.

«Smart Lynx hat das Vertrauen der Kunden zerstört»

Daniel Ferjancek ist Gründer und Chef der slowakischen Wet-Lease-Airline Go 2 Sky. Im Interview spricht er über eine gute Flottengröße, über steigende Preise für Flugzeug- und Triebwerksmiete und über einen Vertrauensverlust durch die Smart-Lynx-Pleite.

Martin Dichler

Wolfram Simon-Schröter und Maren Wolters: Chef und Chefin von German Airways.

«Low-Cost Carrier haben uns beigebracht, wie man einen Turnaround in 23 Minuten schaffen kann»

Zusammen führen Maren Wolters und Wolfram Simon-Schröter German Airways. Im Interview mit aeroTELEGRAPH sprechen sie über ihre größte Kundin KLM, über Hochzeitspaare, die sich eine Embraer E190 mieten, und über ein potenzielles Flottenwachstum bei German Airways.

Timo Nowack

Condor-Chef Peter Gerber: «Wir müssen auf jeden Fall wachsen.»

«Einen Allianz-Beitritt kann ich mir für Condor schon vorstellen»

Seit Februar 2024 ist Peter Gerber Chef von Condor. Im großen Interview mit aeroTELEGRAPH spricht er über das City-Netz und mögliche neue Ziele, über Konkurrentin Discover, die Flotte, Terminal 3 in Frankfurt und einen Allianz-Beitritt von Condor.

Timo Nowack

Stefan Eiselin

Air-Uniqon-Chef Fabian Rosenberg und eines der Flugzeuge von Avanti Air: Bald geht es los.

«Wir wurden gefragt, ob wir uns Interlining vorstellen könnten»

In zwei Wochen startet mit Air Uniqon in Friedrichshafen eine neue deutsche Fluglinie. Chef Fabian Rosenberg spricht über die aktuellen Buchungen, die Ziele bei der Auslastung und eine erste Kooperationsanfrage einer ausländischen Fluggesellschaft.

Timo Nowack

Chair-Airlines-Chef Shpend Ibrahimi: «Die 180-Sitzer, die wir jetzt haben, haben sich für uns als perfekt erwiesen.»

«Fünf Flugzeuge sind für uns die richtige Größe»

Shpend Ibrahimi ist Chef von Chair Airlines. Im Interview spricht er über den Turnaround, die Erneuerung der Flotte, die Zusammenarbeit mit Aktionärin Enter Air und Konkurrenz auf Balkan-Strecken.

Stefan Eiselin

Wizz-Air-Chef József Váradi vor dem 250. Flugzeug: Die Airline setzt in Deutschland auf Wachstum.

«Wir sehen in Osteuropa genug Nachfrage, um 500 Flugzeuge auszulasten»

Der ungarische Billigflieger hat sein 250. Flugzeug übernommen. Im Interview spricht Chef Váradi über Wizz Airs Lehren aus dem Flop in Abu Dhabi, den Plänen für Deutschland und warum er überzeugt ist, dass Zentral- und Osteuropa noch viel Potenzial haben.

Benjamin Recklies

Ahmet Bolat: «Für die Boeing 737 Max können wir bald eigene Sitze installieren.»

«Das Ziel für 2033 bleibt. Aber es scheint unrealistisch, dass Turkish Airlines die geplanten Flottengrößen für 2026 und 2027 erreicht»

Turkish Airlines will bis 2033 insgesamt 800 Flugzeuge betreiben – doch der Weg dorthin wird holpriger als geplant. Präsident Ahmet Bolat spricht ungewöhnlich offen über stockende Lieferketten, zähe Verhandlungen mit Boeing über die 737 Max und ehrgeizige Projekte, mit denen ere trotzdem Kurs halten will.

Laura Frommberg

Flughäfen Skopje und Ohrid sollen zu regionalen Knotenpunkten werden

Die Betreiberin TAV Macedonia hat Skopje und Ohrid in eine neue Ära geführt, mit mehr Passagieren und moderner Infrastruktur. Langfristig sollen beide nordmazedonischen Flughäfen zu wichtigen regionalen Knotenpunkten werden. Geschäftsführer Nejat Kurt spricht über Erfolge, Ziele und Schwierigkeiten.

Martin Dichler

Tobias Pogorevc: «Wir haben nun die Weichen gestellt für die Zukunft. Und mit unserer eigenen Pilotenschule sind wir auch beim Nachwuchs im Cockpit gut aufgestellt».

«Die Crew und die Passagiere von Helvetic Airways lieben die Embraer E2»

Helvetic Airways-Chef Tobias Pogorevc spricht im Interview über die neue Bestellung von Embraer E195-E2, Probleme im Wet-Lease-Markt und höhere Löhne bei der Konkurrenz.

Stefan Eiselin

Val Miftakhov, Chef von Zero Avia, und eine Dornier 228 mit ZA600 bei einem Testflug 2023.

«In 15 Jahren werden wir Triebwerke an Flugzeugen von der Größe eines Airbus A320 oder einer Boeing 737 haben»

Val Miftakhov will mit wasserstoffelektrischen Antrieben die Luftfahrt revolutionieren. Im Interview spricht der Chef von Zero Avia über die größten Herausforderungen, seine 10- und 15-Jahres-Ziele sowie das EU-Land, das für das Unternehmen derzeit am interessantesten ist.

Timo Nowack

Gediminas Ziemelis: «Wir erwarten, dass Avia Solutions bis 2030 über 700 Flugzeuge verfügt.»

«Von den 6200 Flugzeugen in Europa werden im Winter 2000 nicht gebraucht»

Gediminas Ziemelis ist Gründer und Chef des Wet-Lease-Giganten Avia Solutions Group. Im Interview spricht er über das Wachstum der Flotte auf 700 Flugzeuge, neuere Modelle wie Airbus A320 Neo und Boeing 737 Max sowie Sozialdumping und Künstliche Intelligenz.

Stefan Eiselin