Interview mit Alexandre de Juniac, Iata
Interviews
Interview mit Mark Hiller, Recaro
«Es könnte separate Bereiche geben für Familien mit Kindern»
Interview mit Österreichs Umweltministerin Leonore Gewessler
«Gerade auf der Kurzstrecke ist die Zukunft der Zug»
Interview mit Jozsef Varadi, Wizz Air
«Dann schließen wir die Basis und ziehen weiter»
Interview mit Martin Gauss, Air Baltic
«Die große Insolvenzwelle wird erst später kommen»
Interview mit Ralph Beisel, Chef Flughafenverband ADV
«Einnahmen sind zu über 90 Prozent weggebrochen»
Interview mit Johan Vanneste, Flughafen Köln/Bonn
«Das wird ein ganz schwieriges Jahr»
Interview mit Julian Jäger, Flughafen Wien
«Liegen bei Kosten sicher 30 Prozent unter Zürich und Frankfurt»
Interview mit Kenny Jacobs
«Wir nennen sie nur 737»
Interview mit Oleksandr Donets, Antonov
«Beabsichtigen, Produktion der An-158 wieder aufzunehmen»
Interview mit Adel Abdullah Ali, Air Arabia
«Wollen Flüge zwischen Ägypten und Deutschland anbieten»
Interview mit John Plueger, Air Lease Corporation
«Einige Bedenken hinsichtlich der Zertifizierung der 777X»
Interview mit Rainer Schwarz, Flughafen Münster-Osnabrück
«London auf der Wunschliste hinter Wien und Berlin»
Interview mit Martin Gauss, Air Baltic
«Wir wären ein perfekter XLR-Betreiber»
Interview mit Richard Forsen, Cargolux
«Airbus bietet mit A350 sehr gute Plattform für Frachter»
Interview mit Willie Walsh, IAG
«Sechs weitere Airbus A380 würden Sinn machen»
Interview mit Alexis von Hoensbroech, Austrian Airlines
«Austrian Airlines betreibt am Ende nur noch ein Langstreckenmodell»
Interview mit John Slattery, Embraer Commercial Aviation
«Wenn es einen neuen Namen gibt, muss der großartig sein»
Interview mit Klimaforscher Reto Knutti