Chai Eamsiri, Thai Airways International
Interviews
Chokri Zarrad, Nouvelair
«In zehn Jahren wollen wir eine Flotte von etwa 25 Flugzeugen betreiben»
Gal Gershon, Sun D'Or
«Künftig wollen wir in einer neuen Lackierung unterwegs sein»
Oleksandr Shafiyev, Sky Up
«Wir verhandeln derzeit nicht über einen Wechsel zu Airbus»
Jesus Caballero, Flughafen Sofia
«Wir arbeiten sehr konkret an Flügen nach New York»
Dirk Eggert, Rhein-Neckar Air
«D328 Eco wäre logischer Nachfolger für Rhein-Neckar Air»
Mr. Businessjet
Steve Varsano: Businessjet-Verkäufer und Social-Media-Star
Konstantinos Iliakis, Sky Express
«Unsere Erwartungen an die München-Strecke wurden weit übertroffen»
Francesco Sciortino, Austrian Airlines
«Müssen Übernahme der Boeing 787 neu justieren»
Bogi Nils Bogason, Icelandair
«Boeing 787 und Airbus A330 Neo sind für Icelandair sehr interessant»
Pradeep Pinakatt und Lars Redeligx, Flughafen Düsseldorf
«Uns fehlen in Düsseldorf im Vergleich zu früher eine Flybe, eine Easyjet oder eine Ryanair»
Roland Hüser, Flughafen Paderborn/Lippstadt
«Eine Turkish-Airlines-Anbindung ans Drehkreuz Istanbul wäre interessant für uns»
Klaus-Dieter Martin, USC
«Ich denke, diese Woche starten die ersten Flüge»
Eduardo Fairen, TAAG
«Beschäftigen uns vor allem mit Boeing 787 und Airbus A330 Neo»
Adnan Kazim, Emirates
«Wünschen uns, dass der Airbus A380 wieder auf den Markt kommt»
Martin Gauss, Air Baltic
«Das Problem bei Pratt and Whitney wird immer noch größer»
Stefan Beveridge, Eurowings Europe
«Wir bekommen Signale, dass neue Strecken ab Innsbruck funktionieren könnten»
Michael Niggemann, Lufthansa Group
«Halten uns Möglichkeit offen, bei City Airlines englischsprachige Piloten einzustellen»
Interview mit Max Kownatzki, Sun Express