Boeing 777X

Boeing 777X - die Neuversion des Langstreckenklassikers

Die Boeing 777X ist die neueste Generation der Boeing-777-Familie und eines der größten zweistrahligen Langstreckenflugzeuge der Welt. Entwickelt wurde sie als Nachfolger der Boeing 777-300 ER. Die wichtigsten Varianten sind die 777-8 und die größere 777-9.

Charakteristisch für die Boeing 777X sind die neuen Tragflächen mit klappbaren Flügelspitzen, die am Boden Platz sparen sollen. Angetrieben wird das Flugzeug von General-Electric-GE9X-Triebwerken, den bislang größten Turbofantriebwerken im zivilen Luftverkehr. Gegenüber älteren Großraumflugzeugen soll die 777X einen deutlich geringeren Treibstoffverbrauch bieten.

Die Boeing 777-9 bietet je nach Konfiguration Platz für über 400 Passagiere und ist für sehr lange Strecken ausgelegt. Das Programm wurde jedoch mehrfach verzögert, unter anderem wegen technischer Anpassungen und verschärfter Zulassungsanforderungen nach den Boeing-737-Max-Krisen.

Alle Artikel zur Boeing 777X:

Boeing muss 30 fertige 777X vor Auslieferung nachbessern

Der Flugzeugbauer muss rund 30 bereits produzierte Boeing 777X vor der Auslieferung nachträglich anpassen. Grund sind Änderungen im Zuge der langwierigen Zertifizierung. Boeing-Konzernchef Kelly Ortberg erklärte, dass ein eigenes Team für diese sogenannten Change Incorporation-Arbeiten eingerichtet wurde. Die Nachrüstungen sollen sich über mehrere Jahre erstrecken. Die Indienststellung der 777-9 wird derzeit für 2027 erwartet.

Redaktion

Boeing 777-9 erreicht nächste Phase der Zulassung

Der neue Langstreckenflieger hat einen weiteren wichtigen Schritt im Zulassungsprozess gemacht. Die Luftfahrtbehörde der USA hat dem Hersteller erlaubt, in die nächste Testphase einzutreten, wie das Portal The Air Current berichtet. Damit kann Boeing nun mit Phase 4A der sogenannten Type Inspection Authorization für die Boeing 777-9 beginnen. In ihr werden weitere Systeme des Flugzeugs sowohl in der Luft als auch am Boden geprüft, um die Einhaltung der Vorschriften nachzuweisen.

Redaktion

Lufthansa erwartet Boeing 777X im ersten Quartal 2027

Es dauert bis 2027, so viel war bekannt. Am Freitag (6. März) hat Lufthansas Konzernchef Carsten Spohr nun präzisiert, wann die Fluggesellschaft die ersten Boeing 777-9 im Empfang nehmen will. «Wir erwarten die 777X nicht nur in 2027, wir erwarten sie im ersten Quartal 2027», sagte Spohr. «Und wir gehen nach unseren Gesprächen mit Boeing per heute auch davon aus, dass sie im ersten Quartal 2027 kommen, um sie im Sommer einzusetzen.»

Redaktion

Zulassung für Simulatoren bringt Training von Pilotinnen und Piloten auf Boeing 777X näher

Die Flugausbildung für die Boeing 777 X rückt einen weiteren Schritt näher: Die Luftfahrtbehörde der USA, die Federal Aviation Administration FAA, und die Europäische Agentur für Flugsicherheit Easa haben erstmals Qualifikationszertifikate für entsprechende Trainingsgeräte erteilt. Damit erhalten die Simulatoren eine vorläufige Zulassung.

Redaktion

Boeing 777X-Testflugzeug: Ab April sollen auch Flugzeuge aus der Serienproduktion fliegen.

Boeing 777X: Erstflug der Serienversion im April

Der amerikanische Hersteller arbeitet mit Hochdruck an der Zulassung der 777X. Im April sollen nun erste Flugzeuge aus der Serienproduktion die Flugtests von Boeing unterstützen. Das ist auch eine gute Nachricht für Lufthansa.

Benjamin Recklies

Boeing 777X auf dem Gelände in Everett: Immer mehrr fertige Flugzeuge stehen geparkt am Boden.

Bei Boeing in Everett wächst der 777X-Parkplatz

Boeing rechnet damit, im kommenden Jahr endlich die erste Boeing 777-9 ausliefern zu können. Die Produktion läuft. Und in Everett wächst der 777X-Parkplatz.

Benjamin Recklies

Boeing 777X und das riesige Triebwerk GE9X: Bald wieder in der Luft?

Neues Problem mit Triebwerken bremst Boeing 777X weiter aus

Boeing kommt mit der 777X nicht zur Ruhe. Beim neuen Langstreckenjet hat der Hersteller ein weiteres technisches Problem identifiziert – diesmal betrifft es die exklusiv entwickelten GE9X-Triebwerke.

Laura Frommberg

Airbus A220-500, A350-2000, Boeing 777-10? Leasingriese erwartet 2027 neues Flugzeugprogramm

Das Leasingunternehmen Avolon hat eine Prognose für die nächsten neuen Flugzeugprogramme. Die großen Favoriten sind Verlängerungen aktueller Modelle von Airbus und Boeing.

Timo Nowack

Entwurf der neuen Kabine: Wird es so aussehen?

So wird es in den Boeing 777X von Emirates aussehen

In einem Video gewährt die Golfairline erstmals Einblicke in die Kabine der künftigen Boeing 777X - ganz nebenbei. Was Emirates in den Langstreckenfliegern vorhat.

Laura Frommberg

Boeing 777F, hier von Lufthansa Cargo: Das Modell erfüllt die internationalen Vorgaben auch 2027 nicht mehr.

Boeing 777X kommt zu spät: Boeing kämpft um längeres Leben für die 777 F

Eigentlich sollte für die 777 F Ende 2027 Schluss sein. Doch Verzögerungen beim Nachfolger 777-8 F, fehlende Frachterkapazitäten und ein unerwartetes Grounding bringen Boeing dazu, die Regeln infrage zu stellen. Der Flugzeugbauer beantragt eine Ausnahme.

Laura Frommberg

Der Airbus A350-1000 mit dem Kennzeichen F-WMIL: Vorschau auf den A350 F.

Jetzt denkt auch Airbus über einen größeren Airbus A350 nach

Emirates hat mit ihrer Großbestellung für die Boeing 777X sofort Bewegung in den Markt gebracht – vor allem, weil die Airline sich Optionen auf eine mögliche 777-10 sicherte. Kurz darauf reagiert auch Airbus: Der Hersteller prüft eine größere Version des A350.

Laura Frommberg

Boeing prüft größere Version der Boeing 777X - Emirates dankt mit Großbestellung

Emirates sorgt zum Auftakt der Dubai Air Show 2025 direkt für Schlagzeilen. Und das nicht nur durch die Größe ihrer Bestellung, sondern vor allem auch durch deren Signalwirkung. Die Airline ordert 65 weitere Boeing 777-9 - und sichert sich zugleich Umwandlungsoptionen für eine größere Version der 777X, die es noch gar nicht gibt.

Laura Frommberg

Boeing 777X in Everett: Technische Spitzenleistungen gefordert.

Bei Boeing wackeln Bestellungen für 33 weitere Boeing 777X

Der amerikanische Flugzeugbauer kann die Boeing 777X erst ab 2027 ausliefern. Er muss Bestellungen für weitere 33 der neuen Langstreckenflieger als unsicher einstufen.

Timo Nowack

Bestellt Emirates bei der Dubai Airshow den Airbus A350-1000?

Kommende Woche findet die Dubai Airshow 2025 statt. Zu den wichtigen Themen werden die Verspätungen der Boeing 777-9 und der Flottenmix von Emirates zählen. Ein Ausblick auf mögliche Bestellungen.

Timo Nowack

Boeing 777X nimmt nächste Hürde

Der amerikanische Flugzeugbauer hat Ende vergangener Woche von der Federal Aviation Administration FAA die Zulassung erhalten, mit der dritten von fünf Hauptphasen der Zertifizierungsflugtests für die 777-9 zu beginnen. Diese Phase wird den umfangreichsten Testabschnitt im gesamten, seit Langem verzögerten Flugzeugprogramm darstellen, berichten zwei mit dem Programm vertraute Personen gegenüber dem Portal The Air Current.

Redaktion

Boeing schreibt 4,9 Milliarden Dollar auf der 777X ab

Der amerikanische Flugzeugbauer hat im dritten Quartal einen Umsatzanstieg um 30 Prozent auf 23,3 Milliarden US-Dollar verzeichnet, getragen von 160 ausgelieferten Verkehrsflugzeugen. Trotz des Wachstums blieb Boeing in den roten Zahlen: Der Verlust belief sich auf 5,3 Milliarden Dollar. Schul daran ist vor allem eine Sonderbelastung von 4,9 Milliarden Dollar infolge einer weiteren Verzögerung bei der Zulassung der 777X.

Redaktion

Airbus A350 und A380 von Emirates: Die Golfairline will neue XL-Flugzeuge.

Emirates fordert, dass Airbus und Boeing größere Versionen von A350 und 777X bauen

Weil Airbus an einem A380 Neo wenig Interesse zeigt, fordert die Golfairline gestreckte Versionen des A350 und der Boeing 777X. A350-1000 und 777-9 seien einfach nicht groß genug, so Emirates.

Laura Frommberg

Boeing 777-9: Das Flugzeug wird wohl sechs Jahre verspätet sein.

Die 777X verspätet sich noch mehr - und das kostet Boeing Milliarden

Das neue Langstreckenmodell bleibt ein Sorgenkind: Statt 2026 wird die 777X wohl frühestens 2027 in den Liniendienst starten - bei Erstbetreiberin Lufthansa. Das bedeutet für Boeing hohe Zusatzkosten.

Laura Frommberg

Hochgeklappte Flügelspitze der Boeing 777X

Boeing 777X steuert auf erneute Verspätung zu

Der amerikanische Flugzeugbauer hängt bei der Zulassung der Boeing 777X dem eigenen Zeitplan hinterher, wie Konzernchef Kelly Ortberg einräumt. Er übt auch Kritik am Zertifizierungsprozess mit der Luftfahrtbehörde FAA.

Timo Nowack

Boeing testet 777X in Addis Abeba

Der amerikanische Flugzeugbauer will seinen neuen Langstreckenjet am Flughafen Addis Abeba-Bole erproben. Wie die äthiopische Luftfahrtbehörde mitteilte, soll dort die Leistungsfähigkeit unter Hochgebirgsbedingungen der Boeing 777X überprüft werden, wie das Portal News Aero berichtet. Der Airport liegt auf 2.328 Metern Höhe. Solche Tests sind wichtig, da dünne Luft Start- und Steigleistung beeinflusst. Bereits 2006 hatte Airbus den A380 in Addis Abeba erprobt.

Redaktion

Boeing testet Startleistung der 777X in Victorville

Der Boeing-777X-Prototyp WH001 ist am Donnerstag (14. August) in Victorville eingetroffen. Dort wird er gemeinsam mit der US-Luftfahrtbehörde FAA Startleistungs-Tests absolvieren. Die Erprobung an den Standorten Victorville Airport und Edwards Air Force Base soll bestätigen, dass die 777-9 die Anforderungen für sicheres Abheben unter verschiedenen Bedingungen erfüllt. Geprüft werden unter anderem Beschleunigung, Rotations- und Steigleistung, einschließlich der minimalen sicheren Abhebegeschwindigkeit.

Redaktion