Am 24. März 2020 war Schluss. Um 22:06 Uhr landete der aus Hamburg kommende Airbus A319 mit dem Kennzeichen D-AKNU in München. Es war der allerletzte Flug von Germanwings. Zuvor hatte die einst als Billigairline an den Start geschickte Lufthansa-Tochter noch Flüge für ihre große Schwester Eurowings durchgeführt.
Seit dem letzten Flug vor sechs Jahren hatte Germanwings keine Aufgabe mehr. Dennoch existiert das Unternehmen mit Sitz in Köln weiter - bis heute. Und auch das Luftverkehrsbetreiberzeugnis (Englisch: AOC) wurde von Lufthansa Group als rechtliche Hülle weiter erhalten.
Das Rufzeichen kehrte sporadisch immer wieder zurück
Ab und an erschienen deshalb noch Flüge mit dem Rufzeichen Germanwings am Himmel. Rufzeichen, im Englischen Callsigns, werden bei allen Funksprüchen genannt und helfen, die Flugzeuge am Himmel voneinander zu unterscheiden. Wie Eurowings einmal erklärte, hatte das einen «internen flugbetrieblichen Hintergrund», da einige von der Germanwings übernommene Verbindungen laut Vertrag nur unter deren AOC bedient werden durften.
Zudem hatte die Aufrechterhaltung des Luftverkehrsbetreiberzeugnis von Germanwings strategische, rechtliche und tarifliche Bedeutung. Selbst vergangenen Oktober waren noch einige Flüge von Lufthansa mit dem Rufzeichen der einstigen Billigtochter unterwegs. Doch damit ist es nun endgültig vorbei. Still und leise hat Lufthansa Group das AOC von Germanwings auslaufen lassen. Dies zeigen Unterlagen des Luftfahrt-Bundesamtes LBA.
Letztes Flugzeug von Germanwings wird zerlegt
Eine Sprecherin von Lufthansa Group bestätigt: «Das Luftverkehrsbetreiberzeugnis von Germanwings wird seit Februar 2026 nicht weiterbetrieben». Mit der Rückgabe des letzten verbliebenen Flugzeugs sei die rechtliche Grundlage für den weiteren Erhalt der Betriebsgenehmigung entfallen. «Alle Pilotinnen und Piloten, die bis zum Schluss an der Aufrechterhaltung des Flugbetriebes mitgewirkt haben, haben Anschlussbeschäftigungen.»
Das einzige Flugzeug, das noch im AOC von Germanwings eingetragen war und zuletzt nur noch für Schulungsflüge verwendet wurde, wurde bereits vergangenen Oktober stillgelegt. Der A319 mit der Kennung D-AKNU wurde nach St. Athan in Wales geflogen, wo er zerlegt und recycelt wird. Er wurde geleast.
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