Boeing 777X mit kommerziellen und technischen Erfolgen
Im März landeten neue Orders für insgesamt 40 Exemplare im Orderbuch. 14 davon bestellte China Airlines, 20 Korean Air - beides neue 777X-Kundinnen. Bei den übrigen sechs handelt es sich um eine Aufstockung von British Airways. Im Mai kamen 30 für Qatar Airways hinzu, ebenfalls als Aufstockung. Und am Mittwoch (6. August) bestellte Cathay Pacific weitere 14 Boeing 777-9 - als Ergänzung zur Order von 21 Exemplaren des Modells aus dem Jahr 2013. Seit Anfang 2025 sammelte der Hersteller somit neue Aufträge für 84 Boeing 777X ein.
Grundlage für diese Erfolge auf kommerzieller Seite sind die Fortschritte auf technischer Seite. Ende Mai erklärte Boeing auch öffentlich, wie der Konzern das Problem mit Rissen in den Thrust Links (eine Art Verbindungsstangen zwischen Triebwerk und Flugzeugstruktur) gelöst hat - unter anderem mit Hilfe von Laubbläsern. Der Flugzeugbauer hofft auf die Zertifizierung des neuen Modells durch die amerikanische Behörde FAA bis Ende 2025. Starten könnte das erste Exemplar der 777X für Erstkundin Lufthansa im Juni 2026.
Das fünfte Testflugzeug der Boeing 777X ist in der Luft
All diese Fortschritte geben auch den Bestandskunden Sicherheit. Schon im Mai war das bei Etihad zu sehen. Da bekannte sich die Fluglinie aus Abu Dhabi, die zuvor an der 777X gezweifelt hatte, doch zu dem Modell. Im Juli sagte Etihad-Chef Antonoaldo Neves dann im Gespräch mit aeroTELEGRAPH: «Wir werden also mit der Boeing 777X unsere Airbus A380 ersetzen. Zudem werden wir sie für Langstrecken mit sehr hoher Nachfrage einsetzen.»
