Tui startete vor gut zwölf Jahren mit einem Doppelschlag ins Dreamliner-Zeitalter: Am 31. Mai 2013 landete die erste Boeing 787-8 mit dem Kennzeichen G-TUIA am Flughafen Manchester, weniger als 24 Stunden später folgte die zweite Maschine. Aktuell betreibt Tui 19 Dreamliner, davon 13 der kleineren -8-Variante und sechs Boeing 787-9. Tuifly Belgium hat in diesem Jahr die Boeing 787 ausgeflottet.
Zwölf Jahre lang gehörte auch die Boeing 787-8 mit dem Kennzeichen G-TUID zur Flotte von Tui Airways, dem britischen Flugbetrieb des Reisekonzerns. Am 29. November absolvierte der Dreamliner als Flug BY547 seinen letzten Linienflug von Bridgetown nach Manchester. Am 10. Dezember startete der Zweistrahler unter der Flugnummer TOM926 von Glasgow zum Cotswold Airport in der Nähe von Kemble. Es war voraussichtlich der allerletzte Flug.
Leasing für G-TUID wurde nicht verlängert
Tui ist nicht Besitzer der Flugzeuge. Der Reisekonzern least die Dreamliner-Flotten seiner europäischen Flugbetriebe nur für einen bestimmten Zeitraum. «End of lease nach 12 Jahren», bestätigt ein Tui-Sprecher auf Anfrage zur G-TUID. Das Flugzeug mit der Seriennummer 36424 ist Eigentum der Leasinggesellschaft Orix Aviation. Dem in Dublin ansässigen Unternehmen gehören knapp 240 Flugzeuge, von der Boeing 737 bis zum Airbus A350-900. Eine Anfrage zur Zukunft der G-TUID beantwortete Orix Aviation bis zum Erscheinen des Artikels nicht.
Der Flughafen Cotswold ist ein wichtiger Standort für die private und geschäftliche Luftfahrt. Mehrere Unternehmen haben dort ihren Sitz. Neben dem Hersteller für wasserstoffelektrische Triebwerke Zeroavia auch Air Salvage International, ein Flugzeugverwerter, der pro Jahr 40 bis 50 Flugzeuge zerlegt. Die Boeing 787-8, obwohl sie nur 12 Jahre alt ist, wird wohl verschrottet.
Boeing 787-8 weniger beliebt
Zwar hat Orix Aviation es noch nicht offiziell bestätigt, doch vieles deutet darauf hin: Die kleinere Version der Boeing 787-8 ist weniger gefragt. Der US-Hersteller hat seit 2009 knapp 400 Flugzeuge dieses Typs gebaut und ausgeliefert. Zum Vergleich: Für die Boeing 787-9 liegen rund 1450 Bestellungen vor.
Zum anderen ist das Flugzeug als Ersatzteilspender wertvoller als im Ganzen. Besonders die Triebwerke sind wertvoll. Zudem stünde demnächst aufgrund des Alter des Flugzeugs mit dem sogenannten D-Check eine große Inspektion an, die mehrere Millionen Euro kosten würde. Tui hat nun einen Dreamliner weniger. Es ist nicht auszuschließen, dass ein weiterer Dreamliner bald wieder zur Flotte stößt, heißt es aus dem Umfeld des Konzerns.
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