Eigentlich ging es um ein Langstreckenmodell: Im Jahr 2022 stritten Qatar Airways und Airbus heftig über Lackschäden an Airbus A350. Im Zuge dieses Zwistes annullierte die Fluggesellschaft aus Doha auch eine Bestellung für 50 Kurz- und Mittelstreckenjets. Als Ersatz für die Airbus A321 Neo kündigte Qatar Airways eine Absichtserklärung für 25 Boeing 737 Max 10 und 15 Optionen an.
Dazu passte, dass sich die Golfairline im Frühjahr und Sommer 2023 neun Boeing 737 Max 8 per Leasing beschaffte. Die Flugzeuge waren ursprünglich für S7 Airlines bestimmt gewesen, konnten aufgrund des russischen Angriffs auf die Ukraine und der westlichen Sanktionen gegen Russland aber nie an die russische Airline ausgeliefert werden.
Qatar Airways will Boeing 737 Max nicht mehr
Bei Qatar Airways erhielten die Boeing 737 Max 8 die Kennzeichen A7-BSA bis A7-BSI. Sie sollten dazu dienen, «die Kapazität zu erhöhen und damit das künftige Wachstum voranzutreiben», erklärte die Airline damals, «insbesondere auf Kurzstreckenmärkten», etwa auf der Strecke Doha - Kuwait. Später wurden sie jedoch alle zeitweise an die indische Indigo vermietet.
In Irland zum Design von Royal Air Maroc
Auch die geleasten Boeing 737 Max, die von Indigo zurückkehrten, lagerte Qatar Airways nun ein. Die Flugzeuge gehen zurück an Leasinggeber Avolon, der drei bereits an Royal Air Maroc weitervermietet hat. Am 1. Dezember flog mit der A7-BSF ein weiteres der Flugzeuge von Katar ins irische Shannon, wie zuerst das Portal CH Aviation berichtete.
In Shannon erhält die Maschine ebenfalls die Lackierung der marokkanischen Fluglinie. Avolon hatte Mitte Oktober verkündet, sechs 737 Max 8 an Royal Air Maroc zu vermieten.
Die CN-RHI von Royal Air Maroc: Bei Qatar Airways war die Boeing 737 Max zuvor als A7-BSG registriert. Avolon
Qatar Airways vermietet auch Airbus A321 Neo von Indigo
Während das Kapitel 737 Max damit bei Qatar Airways endet, geht das Kapitel der Zusammenarbeit mit Indigo weiter. Denn bisher hat die Fluglinie aus Doha sechs A321 Neo erhalten, zwei im September, einen im Oktober und drei im November - und einen der September-Flieger hat sie Ende November bereits an die indische Fluglinie vermietet.
Schön, dass Sie hier sind! Unsere Redaktion kennt die Branche, ihre Akteure und Zahlen – seit vielen Jahren. Wenn Sie uns unterstützen wollen, zahlen Sie weniger als für ein Getränk am Flughafen. Zudem lesen Sie werbefrei und stärken die unabhängige Berichterstattung. Jeder Beitrag zählt. Jetzt hier klicken und abonnieren
