Interviews

Lufthansa-Cargo-Chef Ashwin Bhat: «Kontrollier das Kontrollierbare.»

Ashwin Bhat, Lufthansa Cargo

«Die Frachträume von ITA Airways bringen uns die Kapazität von drei zusätzlichen Boeing 777 F»

Seit drei Jahren ist Ashwin Bhat Chef von Lufthansa Cargo. Im Interview spricht er über die Integration von ITA Airways, die Folgen des Iran-Krieges und die Airbus-A321-Frachter, die nicht mehr bei Lufthansa Cityline fliegen können.

Timo Nowack

Daniel Ferjancek, Chef und Gründer von Go 2 Sky: Mag kleine Flotten.

Daniel Ferjancek, Go 2 Sky

«Smart Lynx hat das Vertrauen der Kunden zerstört»

Daniel Ferjancek ist Gründer und Chef der slowakischen Wet-Lease-Airline Go 2 Sky. Im Interview spricht er über eine gute Flottengröße, über steigende Preise für Flugzeug- und Triebwerksmiete und über einen Vertrauensverlust durch die Smart-Lynx-Pleite.

Martin Dichler

Wolfram Simon-Schröter und Maren Wolters: Chef und Chefin von German Airways.

Maren Wolters und Wolfram Simon-Schröter, German Airways

«Low-Cost Carrier haben uns beigebracht, wie man einen Turnaround in 23 Minuten schaffen kann»

Zusammen führen Maren Wolters und Wolfram Simon-Schröter German Airways. Im Interview mit aeroTELEGRAPH sprechen sie über ihre größte Kundin KLM, über Hochzeitspaare, die sich eine Embraer E190 mieten, und über ein potenzielles Flottenwachstum bei German Airways.

Timo Nowack

Sébastien Borel: «Mittlerweile haben wir für den Jet 56 mal fest verkauft und über 700 Absichtserklärungen gesammelt».

«Wir wollen Hunderte Lilium Jets pro Jahr produzieren»

Der deutsche Hersteller will im Herbst sein erstes Evtol fertigstellen und kurz darauf zum Erstflug starten. Im Gespräch erläutert Lilium-Verkaufschef Sébastien Borel den Zeitplan und warum weitere Kredite ein gutes Zeichen sind.

09.06.24 - 11:53

Benjamin Recklies

Gabriel Massey vor einer Velis Electro auf der Aero Friedrichshafen: elektrischer Zweisitzer.

«Wir denken an einen neuen vollelektrischen Zwei- bis Viersitzer»

Die Velis ist ein Vorreiter im Elektroflug. Pipistrel-Chef Gabriel Massey spricht im Interview über Konkurrenz aus China, seinen Wunsch nach mehr Wettbewerb und seine Pläne für ein weiteres rein elektrisches Flugzeug.

06.06.24 - 15:24

Benjamin Recklies

Pieter Elbers: «Die indische Regierung hat im Gegensatz zu Regierungen in Europa eine sehr starke und solide Vision davon, wohin sie die Luftfahrt bringen will.»

«Mit den Airbus A321 XLR können wir große Teile Europas erreichen»

Indigo-Chef Pieter Elbers spricht im Interview über die Expansion auf die Langstrecke, Ziele in Deutschland und einen Allianz-Beitritt.

05.06.24 - 06:03

Stefan Eiselin

Antonoaldo Neves: «Wir brauchen ein Ultralangstreckenflugzeug. Das könnte der A350-1000 sein oder die 777X.»

«Die Boeing 777X spielt in unserem Fünfjahresplan keine Rolle»

Etihad-Chef Antonoaldo Neves spricht im Interview über Konkurrenz am Golf, die Order von Boeing 777X, einen Allianzbeitritt sowie Kabine und Ziele der Airbus A321 LR.

27.05.24 - 12:11

Stefan Eiselin

«For now the 777X doesn’t play any role in our five year plan»

Etihad CEO Antonoaldo Neves talks in an interview about competition in the Gulf, the order for Boeing 777Xs, joining an alliance and the cabin and destinations of the Airbus A321 LR.

28.05.24 - 19:22

Stefan Eiselin

Jens Ritter: «Wir stellen die Frage: Kann Discover Airlines noch mehr touristisch angelegte Strecken für die Lufthansa Airlines fliegen?»

«Führen bei Lufthansa Tests durch, Tee und Kaffee wieder gratis auszugeben»

Jens Ritter ist Chef von Lufthansa Airlines. Im Interview spricht er über Maßnahmen für mehr Kundenzufriedenheit, Sparbemühungen und Wet-Lease-Pläne.

27.05.24 - 12:10

Laura Frommberg

Dorothea von Boxberg und Jets von Brussels Airlines: Fliegen noch nicht alle EU-Hauptstädte an.

«Der Airbus A321 Neo ist eine Überlegung für Brussels Airlines»

Seit einem Jahr ist Dorothea von Boxberg Chefin von Brussels Airlines. Im Interview erklärt sie, wieso Airbus A321 XLR und A330 Neo keine Optionen für die Lufthansa-Tochter sind, warum sie kein eigenes Büro hat und wie ihre Drehkreuzpläne aussehen.

12.06.24 - 20:18

Timo Nowack

Cirrus-Chef Zean Nielsen: «Wir bieten das «Cirrus Life», das die Essenz des Besitzes einer Cirrus ist.»

«Wir wollen mehr Leute überzeugen, selbst zu fliegen»

Cirrus Aircraft gilt als Apple der privaten Luftfahrt. Chef Zean Nielsen spricht über die Flugzeuge, neue Modelle und den Kultstatus.

11.05.24 - 08:59

Benjamin Recklies

Adam Boukadida: «Wir setzen auf eine extrem luxuriöse Business-Class, die nicht wie bei anderen Airlines aus zehn verschiedenen Sitzen bestehen wird.»

«Deutschland ist für Riyadh Air von großer Bedeutung»

Riyadh Air wird die zweite Nationalairline Saudi-Arabiens. Im Interview spricht Finanzvorstand Adam Boukadida über noch ehrgeizigere Flottenpläne als bekannt, erste Ziele, Verluste durch eine First Class und die Konkurrenz im Nahen Osten.

17.04.24 - 02:57

Benjamin Recklies

Cordula Pflaum: seit über 30 Jahren Pilotin.

«Früher konnte man fliegerisch toll sein, aber menschlich furchtbar»

Cordula Pflaum ist seit über 30 Jahren Pilotin. Im Gespräch mit aeroTELEGAPH spricht sie über ihre Faszination für die Luftfahrt, darüber, was sich für das Personal verändert hat - und erklärt, warum sie für neue Rollenbilder kämpft.

14.04.24 - 22:04

Benjamin Recklies

Dieter Vranckx: «Wir schauen uns Strecken in Europa an, wo wir auch ausschließlich grüne Tarife einführen könnten.»

«Könnten unsere Boeing 777 durch Airbus A350-1000 ersetzen»

Swiss-Chef Dieter Vranckx spricht im Interview über die Flottenentwicklung, die Bedeutung des Airbus A350 für die Airline, die Verkleinerung der First Class, Bezahlessen und neue Langstreckenziele.

07.04.24 - 20:04

Stefan Eiselin

«Symbiose zwischen Airbus und Flughafen sichert die Zukunft des Standortes»

Seit zwei Jahren ist Marc Cezanne Chef des Flughafens Bremen. Im Interview spricht er über ausgebremste Billigairlines, den Airbus A321 XLR, den langen Weg aus den roten Zahlen und darüber, wie er Arbeitsplätze am Airport attraktiver machen möchte.

03.04.24 - 16:14

Timo Nowack

Chai Eamsiri: «Um sekundäre Märkte bedienen zu können, bräuchte wir viele, sehr viele Flugzeuge.»

«Düsseldorf, Genf und Wien sind sekundäre Märkte»

Chai Eamsiri ist seit einem Jahr Chef von Thai Airways. Im Interview spricht er über die Entscheidung für zusätzliche Boeing 787, die Idee Premium Business Class, eine eigene Frachtairline und Flüge nach Düsseldorf oder Wien.

24.03.24 - 21:37

Stefan Eiselin

Nouvelair-Chef Chokri Zarrad in seinem Büro: Seine Fluggesellschaft soll wachsen.

«In zehn Jahren wollen wir eine Flotte von etwa 25 Flugzeugen betreiben»

Nouvelair baut in diesem Sommer kräftig aus. Die Airline erwartet 2024 ihre ersten Airbus A320 Neo und will sich abseits des touristischen Verkehrs ein zweites Standbein aufbauen. Airline-Chef Chokri Zarrad im Interview.

21.03.24 - 07:05

Benjamin Recklies

Sun D'Or-Chef Gal Gershon vor einem Jet: Fehlende Lieferslots begrenzen dieses Jahr das Wachstum.

«Künftig wollen wir in einer neuen Lackierung unterwegs sein»

El Al arbeitet seit zwei Jahren an einer eigenen Freizeitfluglinie. Im Interview erklärt Chef Gal Gershon, was Sun D'Or vom gescheiterten Projekt Up unterscheidet und warum seine Fluggesellschaft in diesem Jahr nicht wachsen wird.

16.03.24 - 14:11

Benjamin Recklies

Oleksandr Shafiyev: «Wir schließen die Möglichkeit von Langstreckenflügen nicht aus.»

«Wir verhandeln derzeit nicht über einen Wechsel zu Airbus»

Wie hält Sky Up die Moral des Personals im Krieg hoch, wie will sie im Wet-Lease-Geschäft wachsen, ist ein Wechsel zu Airbus ein Thema und wann kehrt sie zurück in die Ukraine? Vorstand Oleksandr Shafiyev im Interview.

01.03.24 - 14:33

Stefan Eiselin

«Wir arbeiten sehr konkret an Flügen nach New York»

Der Chef des Flughafens Sofia spricht über den großen Masterplan für den Airport, seine Pläne zum Ausbau der Kapazitäten für bis zu 20 Millionen Passagiere und die baldige Aufnahme von Flügen nach Nordamerika.

27.02.24 - 18:35

Martin Dichler

Dornier 328 von Rhein-Neckar Air: Die Airline befördert pro Jahre rund 25.000 Fluggäste

«D328 Eco wäre logischer Nachfolger für Rhein-Neckar Air»

Wie will Rhein-Neckar wachsen? Wie wichtig ist sie für den Flughafen Mannheim? Und wann und womit will die Fluglinie ihre Dornier 328 ersetzen? Chef Dirk Eggert im Interview.

16.03.24 - 20:05

Stefan Eiselin