Kaum Dreamliner ausgeliefertNur diese sechs Airlines erhielten 2021 bisher Boeing 787
Immer noch liefert Boeing keine Dreamliner aus. Im Jahr 2021 hat der Flugzeugbauer bisher insgesamt nur 14 Boeing 787 an acht Kunden übergeben - sechs davon Fluglinien.
Top-Jobs
VIP Flight Attendant
Supervisor / Station Manager (m/w/d)
Sachbearbeiter/in „Luftverkehr“ (m/w/d)
Top jobs
Erfurt
Deutschland
Ministerium
Ministerium für Digitales und Infrastruktur (TMDI)
Feste Anstellung
Vollzeit
Manager EASA Compliance (m/w/x)
Vollzeit
Flughafen Niederrhein GmbH
Feste Anstellung
Top jobs
Weeze
Deutschland
Boeing muss ein unrühmliches Jahresjubiläum zur Kenntnis nehmen. Im Oktober 2020 setzte der Flugzeugbauer die Auslieferungen der 787 aus. Grund waren gleich mehrere Produktionsprobleme und dazu der Druck der amerikanischen Luftfahrtbehörde FAA.
Im März 2021 sah es so aus, als wären die Schwierigkeiten beim Dreamliner überwunden und Boeing nahm die Auslieferungen wieder auf. Die Erleichterung beim Flugzeugbauer hielt allerdings nicht lange an. Im Mai forderte die FAA mehr Informationen zur Behebung der Produktionsprobleme bei der 787. Wieder wurden die Auslieferungen eingestellt.
Insgesamt nur 14 Auslieferungen
Es kamen weitere technisches Problem beim Dreamliner hinzu, im Juni etwa an der Nase der Flugzeuge. So übergibt der Hersteller bis heute keine Boeing 787 an Kunden. Er hofft darauf, die Auslieferungen Ende Oktober wieder aufnehmen zu können.
Einige wenige Boeing 787 wurden in den Monaten März, April und Mai 2021 aber ausgeliefert - und eine sogar im Juni. Ingesamt waren es allerdings nur 14 Flugzeuge. Sie gingen an sechs Fluggesellschaften sowie zwei Leasingfirmen.
In der Bildergalerie oben sehen Sie, welche Kunden 2021 bisher Boeing 787 erhielten.
United Airlines erhielt im März und April 2021 von Boeing drei Boeing 787-9 mit Motoren von General Electric.
United Airlines erhielt im März und April 2021 von Boeing drei Boeing 787-9 mit Motoren von General Electric.
Die amerikanische Air Lease Corporation bekam im April drei Boeing 787-9, zwei mit Triebwerken von Rolls-Royce, eine mit Motoren von General Electric.
Die amerikanische Air Lease Corporation bekam im April drei Boeing 787-9, zwei mit Triebwerken von Rolls-Royce, eine mit Motoren von General Electric.
All Nippon Airways erhielt im April eine Boeing 787-9 mit Triebwerken von Rolls-Royce.
All Nippon Airways erhielt im April eine Boeing 787-9 mit Triebwerken von Rolls-Royce.
American Airlines nahm im April eine Boeing 787 mit Motoren von General Electric entgegen.
American Airlines nahm im April eine Boeing 787 mit Motoren von General Electric entgegen.
An Japan Airlines lieferte Boeing im April zwei 787-9 mit Triebwerken von General Electric aus.
An Japan Airlines lieferte Boeing im April zwei 787-9 mit Triebwerken von General Electric aus.
Das Leasingunternehmen Atlantis Aviation Corporation bekam im April und Mai zwei Boeing 787-9 mit Triebwerken von General Electric.
Das Leasingunternehmen Atlantis Aviation Corporation bekam im April und Mai zwei Boeing 787-9 mit Triebwerken von General Electric.
Usbekistan Airways erhielt im Mai eine Boeing 787-8 mit Motoren von General Electric.
Usbekistan Airways erhielt im Mai eine Boeing 787-8 mit Motoren von General Electric.
Die Ausnahme: Turkish Airlines bekam eine Boeing 787-9 mit Triebwerken von General Electric im Juni, als Boeing die Auslieferungen schon wieder gestoppt hatte. Der Grund: Es handelte sich um einen Flieger, der auf Kundenwunsch schon seit vergangenem Oktober geparkt war, also schon vor dem ersten Lieferstopp.
Die Ausnahme: Turkish Airlines bekam eine Boeing 787-9 mit Triebwerken von General Electric im Juni, als Boeing die Auslieferungen schon wieder gestoppt hatte. Der Grund: Es handelte sich um einen Flieger, der auf Kundenwunsch schon seit vergangenem Oktober geparkt war, also schon vor dem ersten Lieferstopp.
Video
Von Lego-Figuren bis Promis. Sicherheitsvideos von Fluggesellschaften haben sich zu kleinen Kunstwerken entwickelt. Das sind die Favoriten unserer Redaktion.
Auf dem New Yorker Flughafen LaGuardia kollidierten zwei Bombardier CRJ 900 beim Rollen. Die Tragfläche des einen traf das Cockpit des anderen Jets von Delta Air Lines.
Am Flughafen Los Angeles kam es zu einer brenzligen Szene: Eine Boeing 777 F von Aerologic rollte ohne Genehmigung auf die Startbahn, während ein Airbus A321 von American Airlines bereits beschleunigte. Nur eine Vollbremsung verhinderte die Katastrophe.