Erste Erfahrung mit dem Flugzeugbau hat das Land. Die staatliche Iran Aircraft Manufacturing Hesa erwarb in den Neunzigerjahren die Lizenz zum Bau von Antonov An-140. Unter dem Namen Iran-140 wurden in der Folge rund ein Dutzend Kopien des ukrainischen Turbopropflugzeuges gebaut.
Nach mehreren schweren Unfällen wurde die Produktion der Hesa Iran-140 2015 pausiert. Dennoch verfolgte das Land die Vision weiter, eine eigene Flugzeugbauindustrie aufzubauen. Das war nicht nur eine Träumerei, sondern hatte durchaus handfeste Gründe. Die Flotten der iranischen Fluggesellschaften waren wegen des jahrelangen Embargos durch den Westen überaltert. Auch Ersatzteile bekamen die Airlines nur schwer.
Erste Hoffnungen, aber noch langer Weg
Die neue Regierung von Präsident Joe Biden hat zwar angekündigt, wieder Gespräche mit Teheran aufzunehmen. Bis der Iran das Atomprogramm nachweislich gestoppt hat, bleiben die Sanktionen in Kraft. Trotz erster Hoffnungen dürfte es daher noch lange dauern, bis Airbus, Boeing und Embraer wieder in den Iran liefern dürfen.
Lizenzbau der Antonov An-158
Und so werden im Iran auch wieder Pläne zum Bau eigener Verkehrsflugzeuge geschmiedet, um unabhängiger vom Ausland zu werden. Man arbeite am Aufbau einer Fertigungsstätte für einen Flieger für 70 bis 100 Passagiere, erklärte Touraj Dehghani Zanganeh, Chef der iranischen Zivilluftfahrtbehörde CAO, dieser Tage. Entsprechende Absichtserklärungen seien mit dem Transport- und dem Verteidigungsministerium unterzeichnet worden, schreibt die Nachrichtenagentur Mehr.
In den vergangenen Jahren meldete der Iran immer wieder Erfolge und große Pläne im Flugzeugbau. Einmal wurde ein Lizenzbau der Antonov An-158 angekündigt. Der Flieger, der 100 Passagieren Platz bietet, eigne sich gut für die Verhältnisse im Iran, heiß es zur Begründung.
Flugzeug mit 150 Plätzen
Ein anderes Mal wurde ein Verkehrsflugzeug für 150 Passagiere angekündigt. In Skizzen wurde ein Jet gezeigt, der modernen Modellen wie A320 Neo, Boeing 737 max, Embraer E2 oder Comac C919 ähnelt. Sein Name lautete Iran-150. Inzwischen sollte bereits das erste Exemplar fertiggestellt sein, doch um das Projekt wurde es sehr ruhig. Details zu dem jetzt angekündigten Flieger gab es bisher nicht.
In der oben stehenden Bildergalerie sehen Sie Aufnahmen von der Vorstellung der Iran-150 im Jahr 2013.
Erste Bilder des iranischen Jets
So präsentierte der Iran 2013 die Pläne für ein Flugzeug mit 150 Plätzen: Im dunkeln Hangar stand ein verpacktes Flugzeugmodell.
So präsentierte der Iran 2013 die Pläne für ein Flugzeug mit 150 Plätzen: Im dunkeln Hangar stand ein verpacktes Flugzeugmodell.
Auf Visualisierungen ist ein zweistrahliger Jet mit modernem Design zu sehen. Er soll Iran 150 heissen.
Auf Visualisierungen ist ein zweistrahliger Jet mit modernem Design zu sehen. Er soll Iran 150 heissen.
Geplant sind 150 Sitzplätze bei einer Einklassenkonfiguration.
Geplant sind 150 Sitzplätze bei einer Einklassenkonfiguration.
Die Reichweite der Iran 150 soll 3500 Kilometer betragen. Der Jet benötigt zwei Piloten und fünf Besatzungsmitglieder.
Die Reichweite der Iran 150 soll 3500 Kilometer betragen. Der Jet benötigt zwei Piloten und fünf Besatzungsmitglieder.
Die erste Phase der Entwicklung sollte gemäß der ursprünglichen Planung im März 2014 abgeschlossen werden.
Die erste Phase der Entwicklung sollte gemäß der ursprünglichen Planung im März 2014 abgeschlossen werden.
2019 sollte die erste Maschine fertig gestellt sein.
2019 sollte die erste Maschine fertig gestellt sein.
Genauere Spezifikationen waren damals noch nicht bekannt. Und aus dem Projekt wurde auch nichts. Zum neuen Projekt ist noch gar nichts bekannt.
Genauere Spezifikationen waren damals noch nicht bekannt. Und aus dem Projekt wurde auch nichts. Zum neuen Projekt ist noch gar nichts bekannt.
