Airbus A220-300 von Egypt Air, hier noch mit dem Kennzeichen SU-GFC: Heißt mittlerweile N562AZ und bleibt für immer am Boden.
Airbus A220-300 von Egypt Air, hier noch mit dem Kennzeichen SU-GFC: Heißt mittlerweile N562AZ und bleibt für immer am Boden. Azorra

Ersatzteile für DeltaIn den USA werden vier Airbus A220 ausgeschlachtet

Egypt Air betrieb eine Flotte von zwölf Airbus A220-300, verkaufte die Flugzeuge aber wieder. Nun ist klar: Vier der Jets werden nie wieder abheben.

Timo Nowack

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Einst betrieb Egypt Air zwölf Airbus A220-300, doch 2024 verkaufte sie die noch jungen Flugzeuge an die Leasingfirma Azorra. Diese kündigte vergangene Woche an, dass sie auch das zwölfte Flugzeug übernommen und an Breeze Airways ausgeliefert hat.

Aber Obacht: Dass das zwölfte Flugzeug an den neuen Betreiber Breeze ging, heißt nicht, dass Azorra alle zwölf A220-300 an die Fluggesellschaft vermietet. Schon im April 2025 war bekannt geworden, dass eines der Flugzeuge an Delta Material Service geht, die den Jet als Ersatzteilspender für die A220-Flotte von Mutterkonzern Delta Air Lines nutzen wird.

Insgesamt werden vier A220 zu Ersatzteilspendern für Delta

Das Magazin Flightglobal berichtet, dass auch drei weitere der A220-300 von Delta Material Service zerlegt werden, insgesamt also vier. Flugzeugdatenbanken zeigen, dass es sich um die Jets mit den Kennzeichen N560AZ, N562AZ, N563AZ und N607BU handelt - keiner ist auch nur sieben Jahre alt. Von den insgesamt zwölf A220 von Egypt Air werden also vier zerlegt und acht fliegen wieder, sieben davon bei Breeze, einer bei Cyprus Airways.

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