Eigentlich sollte sie schon im Jahr 2020 ausgeliefert werden. Doch die Boeing 737 Max 10 brauchte bis zum 20. Oktober 2026, bis sie die Zulassung der amerikanischen Luftfahrtbehörde FAA erhielt. Damit ist die 737-Max-Familie nun komplett.
Das sind die wichtigsten Fragen und Antworten zur Boeing 737 Max 10:
Was sind überhaupt die Rahmendaten der Boeing 737 Max 10?
Die Boeing 737 Max 10 ist 43,8 Meter lang und damit 1,7 Meter länger als die Max 9. Die Höhe von 12,3 Metern und die Spannweite von 35,9 Metern sind bei allen Max-Varianten identisch. Die Max 10 bringt es auf eine Reichweite von bis zu 5740 Kilometern und damit 370 Kilometer weniger als die Max 9. Bei den Triebwerken steht bei allen Max-Versionen nur das Leap-1B von CFM International zur Auswahl. Die Max 10 bietet Platz für bis zu 230 Fluggäste und fasst damit zehn mehr als die Max 9. In einer typischen Zwei-Klassen-Konfiguration finden in der Max 10 zwischen 185 und 210 Reisende Platz.
Welche Rolle spielt sie in der 737-Max-Familie?
Die Max 10 ist das größte Familienmitglied und das letzte, das zertifiziert wird. Boeing preist die unterschiedlichen Versionen so an: Die Max 7 eröffnet Chancen für neue Strecken und aufstrebende Märkte, die Max 8 bietet die höchste Vielseitigkeit und Effizienz für Kernmärkte, die Max 9 ermöglicht eine Kapazitätserweiterung auf wachsenden Strecken und die Max 10 bietet die größte Fluggast-Kapazität auf stark nachgefragten Routen. Der Flugzeugbauer selber hat den Begriff Max in den Jahren nach den beiden tödlichen 737-Max-8-Abstürzen übrigens aus dem Namen gestrichen und nennt die Jets 737-7, -8, -9- und -10.
Warum wird die 737 Max 10 erst jetzt zertifiziert?
Eigentlich sollte die 737 Max 10 im Jahr 2020 ausgeliefert werden. Doch die 737-Max-8-Unglücke bei Lion Air 2018 und Ethiopian Airlines 2019 mit insgesamt 346 Toten bremsten auch die Max 10. Hinzu kam eine im Flug herausgebrochene Stecktür einer Max 9 im Jahr 2024. All das brachte neue Anforderungen und strengere Kontrollen der Luftfahrtbehörde FAA mit sich. Auch gab es technische Probleme, etwa mit dem System zur Triebwerksenteisung. Kürzlich kam auch noch ein Software-Problem beim Flugmanagementsystem hinzu.
Was ist anders bei der 737 Max 10?
Nach den Abstürzen musste Boeing das System zur Überwachung des Anstellwinkels sowie die Warnanzeigen für Sensorprobleme verbessern. Außerdem kann die Cockpitcrew nun mit Schaltern einen Stick Shaker beenden, also die Steuerhorn-Vibrationen, die vor einem drohenden Strömungsabriss warnen. Diese Abschaltung ist für den Fall gedacht, dass die Anstellwinkel-Sensoren doch falsche Daten liefern und der Stick Shaker eine falsche Warnung ist, die aber die Kommunikation im Cockpit sehr erschwert. Nach der Zertifizierung der Max 10 sollen auch die anderen Varianten mit den Verbesserungen ausgestattet werden.
Warum ist die 737 Max so wichtig für Boeing?
Wer könnte diese Frage besser beantworten als ein großer Käufer. «Wir gehen zu den Kunden und sagen: Wir haben hier die Max 8, ein 180-Sitzer, ein großartiges Flugzeug», erzählte Aengus Kelly, Chef des Leasingriesen Aecap, Ende 2025. «Die Airline sagt: Das ist gut - aber wo ist das Flugzeug mit 220 Sitzen, mit 200 Sitzen, der große Bruder? Und wir müssen sagen: Den haben wir nicht.» Dass das größte Mitglied der Familie nicht verfügbar sei, sei der Grund, wieso die Boeing 737 Max große Marktanteile an Airbus und den A321 Neo verloren habe, sagte der Aercap-Chef. Die Max 10 zertifiziert zu bekommen und verlässliche Liefertermine zu bieten, sei daher Job Nummer 1 für Boeing, so Kelly.
Wie viele Bestellungen hat Boeing für die 737 Max 10 vorliegen?
Ende September hatte der Hersteller offene Bestellungen für 1555 Boeing 737 Max 10 vorliegen. Dazu wies er Brutto-Bestellungen für 1702 Exemplare aus - die Differenz von 147 Jets dürfte die Zahl der Stornierungen anzeigen, da es bisher keine Auslieferungen gab.
Zum Vergleich: Die Max 8 ist innerhalb der Familie der Spitzenreiter mit 1879 ausgelieferten Fliegern und offenen Bestellungen für 2708 weitere. Dazu kommen 251 ausgelieferte Exemplare und offene Orders für 191 weitere bei der Billigflieger-Variante Max 8-200.
Bei der Boeing 737 Max 9 stehen 353 Auslieferungen und 156 noch nicht ausgelieferte Jets zu Buche. Die Max 7 wurde noch nicht ausgeliefert. Sie kommt auf offene Aufträge für 257 Flugzeuge, und das bei bei Brutto-Bestellungen für 285 (also 28 Stornierungen).
Wer sind die größten Airline-Kunden der 737 Max 10?
Mit 167 fest bestellten Boeing 737 Max 10 liegt United Airlines ganz vorne. Allerdings hält sie keine zusätzlichen Optionen oder Kaufrechte, die bekannt sind. Ryanair hat 150 der Flugzeuge fest bestellt und hält Optionen für 150 weitere. Zu den kleineren Kunden gehören auch Tui Group (18 fest bestellte Max 10) und Lufthansa Group (20 fest bestellte Exemplare).
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