Sie liebt ihn, sie liebt ihn nicht, sie liebt ihn, sie... Die Beziehung zwischen Azul und dem Airbus A350 würde man heute als on-off bezeichnen. 2014 gab die brasilianische Fluggesellschaft bekannt, sich fünf Airbus A350-900 zu beschaffen. Sie sollten ab 2017 ausgeliefert werden und bei der Auslandsexpansion helfen.
Airbus A350 kam doch noch zurück
Azul vermietete die geleasten Flugzeuge weiter an die chinesische Hainan Airlines, die bald darauf selbst finanzielle Probleme bekam. Deren Mutter HNA war damals an der brasilianischen Fluggesellschaft beteiligt. In der Pandemie wurden die Jets deshalb bei Tarmac Aerosave in Tarbes eingelagert.
Im Juni 2022 holten die Brasilianer die A350 allerdings zurück. Sie wollte mit ihnen die mehr als 20-jährigen A330-200 ersetzen. Zwei Exemplare fliegen inzwischen zwischen Campinas bei São Paulo und Paris-Orly, im Winter steuerten sie auch Orlando an. Doch der Einsatz scheint nur von kurzer Dauer zu sein.
Letzter Flug am 28. Oktober
Bereits im Juni kamen Gerüchte auf, Azul wolle die A350 wieder ausflotten. Jetzt verdichten sich Hinweise darauf, dass es tatsächlich dazu kommt. Zwischen Campinas und Paris-Orly sind sie nur bis zum 2. Oktober eingeplant, danach wechselt das Flugzeug auf die Strecke Campinas - Orlando, wird aber auch dorthin nur bis zum 28. Oktober fliegen. Dies schreibt das Portal Aeroin mit Bezug auf die Slot-Planung des Flughafens.
Auf beiden Strecken werde Azul den A350 durch A330-200 und A330-900 ersetzen, so der Bericht weiter. «Wir prüfen ständig Möglichkeiten bei der Flotte, und wir werden alle Änderungen zu gegebener Zeit bekannt geben», erklärt eine Sprecherin gegenüber aeroTELEGRAPH.
Auch Latam verabschiedete den A350
Gemäß Aeroin erwies sich der A350 nur auf langen Strecken, wie denen nach Europa, als effizienter als der A330 Neo. Auf kürzeren Flügen aber sei er zu teuer im Betrieb. Das Modell flog damit weniger als ein Jahr lang bei Azul.
