Turkish Airlines will ab Ende 2027 mit dem A350 ULR fliegen
Allerdings wird offenbar noch über etliche Details verhandelt. «Operativ gesehen gibt es keine Herausforderung», sagte Şeker. Aber: «Wir haben eine Herausforderung auf der geschäftlichen Seite mit den A350-1000, die speziell für diese extrem lange Strecke konzipiert werden.» Es gehe darum, einen wirtschaftlichen Betrieb zu ermöglichen mit Fluggästen, Fracht, dem Gewicht des Flugzeugs und der richtigen Menge Treibstoff - und all das ohne Zwischenstopp. «Es wird also noch daran gearbeitet», so der Turkish-Chef.
Şeker nannte das Ziel, Ende 2027 Direktflüge mit dem A350-1000 ULR aufzunehmen. Dabei soll das Flugzeug ein größeres Premium-Angebot haben als die normalen A350-1000 von Turkish Airlines. Konkret sind laut dem Chef im ULR 66 Business-Class-Suiten geplant, in der herkömmlichen Variante nur 48. Der Manager bestätigte zudem, dass ein eigener Business-Class-Sitz bei der Tochtergesellschaft TCI Aircraft Interiors in Entwicklung ist.
Turkish Airlines blickt auch in Richtung Südamerika
Şeker, sagte, dass «sehr wahrscheinlich» im nächsten Jahr das erste Flugzeug diese neue Suite erhalten werde. Ab 2028 sollen dann alle zukünftigen Großraumflugzeuge damit ausgeliefert und die Boeing 777-300 ER damit nachgerüstet werden.
Zum A350-1000 ULR äußerte sich Şeker anschließend auch gegenüber der türkischen Zeitung Hürriyet. Mit diesem Flugzeug könne man nicht nur Ziele in Australien erreichen, so der Manager. «Auch Städte wie Buenos Aires, Santiago – die wir derzeit nicht nonstop anfliegen können – und Lima werden wir besser erreichen können», sagte der Turkish-Airlines-Chef.
Qantas bekommt zwölf Airbus A350-1000 ULR
Qantas soll als Erstkundin den ersten Airbus A350-1000 ULR im April 2027 erhalten. Die australische Fluggesellschaft hat zwölf der Flugzeuge in dieser Variante bestellt, hinzu kommen zwölf weitere A350-1000 in der Basis-Version. Mit dem ULR will sie Australien unter dem Namen «Project Sunrise» non-stop mit Zielen wie London und New York verbinden.
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