Größte Passagierflugzeuge
Wie es die Airbus-A380-Betreiber mit der Boeing 777X halten
Der Airbus A380 ist zwar der größte Passagierjet der Welt, wird aber nicht mehr gebaut. Viele aktuelle und ehemalige Betreiber wollen daher die Boeing 777X - aber nicht alle.
Emirates ist die größte Airbus-A380-Betreiberin – und auch die größte Kundin …
… der Boeing 777X. Insgesamt 205 Jets der Passagiervarianten 777-9 und -8 hat die Airline aus Dubai bestellt.
Lufthansa holt nach der Covid-Pause acht A380 zurück in den Betrieb – gerade auch, weil die Boeing 777X und andere Langstreckenflieger Verspätung haben. Die deutsche Fluglinie hat 20 Boeing 777-9 bestellt sowie sieben Frachter vom Typ 777-8 F.
Etihad Airways hat aktuell vier ihrer zehn A380 wieder in Betrieb. Von der Boeing 777X hat die Fluglinie aus Abu Dhabi 25 Exemplare bestellt.
British Airways setzt auch nach der Pandemie auf alle ihre zwölf A380. Die Briten haben 18 Boeing 777X bestellt.
Singapore Airlines war die erste Betreiberin, von der A380 verschrottet wurden. Dennoch fliegt sie auch heute noch mit dem Superjumbo. Von der Boeing 777X hat die Fluglinie aus Singapur 31 Exemplare geordert.
ANA All Nippon Airways betreibt nur drei Airbus A380 – doch hat einst 20 Boeing 777X geordert. Zwei der bestellten Passagierjets wandelte die japanische Fluggesellschaft später um in Frachter vom Typ 777-8 F.
Keine andere Airline hat sich so laut über den A380 beschwert wie Qatar Airways – und ihn dann nach der Pandemie doch zurück in den Betrieb geholt. 2022 bestellte Qatar Airways 34 Boeing 777-8 F, reduzierte aber im Gegenzug ihre frühere Order von 60 Boeing 777X der Passagierversion um 20 Exemplare auf 40.
Air France will weg von den ganz großen Fliegern. Die französische Fluglinie hat in der Corona-Pandemie das Kapitel A380 geschlossen und bis heute keine Boeing 777X bestellt.
Korean Air fliegt ebenso noch mit dem Airbus A380 wie …
… Asiana Airlines, an deren Übernahme Korean Air arbeitet. Beide Fluglinien aus Südkorea haben bislang keine Boeing 777X geordert.
Die portugiesische Charterfluggesellschaft Hi Fly betrieb nur einen einzigen A380. Für sie kommt eine Boeing-777X-Bestellung wohl am wenigsten infrage.
Thai Airways hat ihre A380 stillgelegt und will sie verkaufen. Sie hat noch keine Boeing 777X bestellt, aber großes Interesse signalisiert.
Emirates ist die größte Airbus-A380-Betreiberin – und auch die größte Kundin …
… der Boeing 777X. Insgesamt 205 Jets der Passagiervarianten 777-9 und -8 hat die Airline aus Dubai bestellt.
Lufthansa holt nach der Covid-Pause acht A380 zurück in den Betrieb – gerade auch, weil die Boeing 777X und andere Langstreckenflieger Verspätung haben. Die deutsche Fluglinie hat 20 Boeing 777-9 bestellt sowie sieben Frachter vom Typ 777-8 F.
Etihad Airways hat aktuell vier ihrer zehn A380 wieder in Betrieb. Von der Boeing 777X hat die Fluglinie aus Abu Dhabi 25 Exemplare bestellt.
British Airways setzt auch nach der Pandemie auf alle ihre zwölf A380. Die Briten haben 18 Boeing 777X bestellt.
Singapore Airlines war die erste Betreiberin, von der A380 verschrottet wurden. Dennoch fliegt sie auch heute noch mit dem Superjumbo. Von der Boeing 777X hat die Fluglinie aus Singapur 31 Exemplare geordert.
ANA All Nippon Airways betreibt nur drei Airbus A380 – doch hat einst 20 Boeing 777X geordert. Zwei der bestellten Passagierjets wandelte die japanische Fluggesellschaft später um in Frachter vom Typ 777-8 F.
Keine andere Airline hat sich so laut über den A380 beschwert wie Qatar Airways – und ihn dann nach der Pandemie doch zurück in den Betrieb geholt. 2022 bestellte Qatar Airways 34 Boeing 777-8 F, reduzierte aber im Gegenzug ihre frühere Order von 60 Boeing 777X der Passagierversion um 20 Exemplare auf 40.
Air France will weg von den ganz großen Fliegern. Die französische Fluglinie hat in der Corona-Pandemie das Kapitel A380 geschlossen und bis heute keine Boeing 777X bestellt.
Korean Air fliegt ebenso noch mit dem Airbus A380 wie …
… Asiana Airlines, an deren Übernahme Korean Air arbeitet. Beide Fluglinien aus Südkorea haben bislang keine Boeing 777X geordert.
Die portugiesische Charterfluggesellschaft Hi Fly betrieb nur einen einzigen A380. Für sie kommt eine Boeing-777X-Bestellung wohl am wenigsten infrage.
Thai Airways hat ihre A380 stillgelegt und will sie verkaufen. Sie hat noch keine Boeing 777X bestellt, aber großes Interesse signalisiert.
Thai Airways International hat zwar noch alle ihre sechs Airbus A380, würde sie aber gerne loswerden. Im Betrieb sind die Superjumbos bei der thailändischen Fluggesellschaft seit der Covid-Pandemie nicht mehr. Ein Comeback wird es auch nicht geben.
Doch auf Dauer will sich die thailändische Nationalairline nicht von wirklich großen Flugzeugen verabschieden, wie es scheint. Denn Thai Airways interessiert sich für die Boeing 777X. Im Rahmen einer Dreamliner-Order sicherte sich das Unternehmen die Option, auch 777X-Kundin zu werden.
Der Größenvergleich – nach Sitzen
Wenn die Boeing 777X zertifiziert ist und ausgeliefert wird – wohl 2025 -, wird sie das größte noch produzierte Passagierflugzeuge der Welt sein. Sie ist zwar deutlich kleiner als der A380: Boeing gibt eine typische Zwei-Klassen-Bestuhlung für die größere Variante 777-9 mit 426 Plätzen an. Emirates hat A380 in der Flotte, die in Zwei-Klassen-Bestuhlung 615 Fluggäste fassen. Aber der A380 wird nicht mehr gebaut.
Viele A380-Betreiber haben Boeing 777X bestellt – aber nicht alle. Wer setzt auf das neue Boeing-Modell, wer nicht?
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