Für Airbus war das ein Rückschlag, denn Thai Airways betreibt auch den A350 und hätte sich bei der Erweiterung der Langstreckenflotte also auch dafür entscheiden können. Und für Boeing ist der Deal gleich ein doppelter Erfolg, zeigt die Mitteilung von Thai Airways.
«Überlegene Reichweite»
Denn die Fluggesellschaft ordert nicht nur 45 Dreamliner fest. Gleichzeitig erklärt sie auch, dass sie großes Interesse an Boeings größtem und neuestem Langstreckenjet, der 777X, hat. Man habe sich zum einen die Flexibilität gesichert, zwischen verschiedenen Varianten der Boeing-Dreamliner-Familie zu wechseln, so Thai Airways. Zum anderen habe man sich im Rahmen dieser Vereinbarung die Möglichkeit gesichert, die Boeing 777X zu erwerben.
«Mit überlegener Reichweite, Kapazität und Leistung» könne man so die Flotte weiter ausbauen. Ein Vorteil sei die Kommunalität zwischen den Dreamliner-Modellen und der Boeing 777X. Sie «bietet Thai strategische Vorteile bei der Optimierung von Routen, Kapazitäten und betrieblicher Effizienz», so die Airline.
A380-Comeback abgesagt
Das dürfte auch eine Absage an Airbus sein, was das größte Modell der A350-Familie angeht. Den A350-1000 hat Thai Airways noch nicht in der Flotte. Einem Bericht der Nachrichtenagentur Reuters zufolge soll die Triebwerkswahl auch Einfluss auf die Entscheidung zu Boeings Gunsten gespielt haben. Denn den A350 gibt es nur mit Triebwerken mit Rolls-Royce – und Thai Airways soll mit den Verhandlungen über die Kosten für die Wartung nicht zufrieden gewesen sein. Äußern wollte sich keine der Firmen.
Thai Airways hatte vor der Covid-Pandemie als größtes Flugzeugmodell den Airbus A380 betrieben, im Jahr 2020 aber alle sechs Exemplare aussortiert. 2023 dachte sie kurz über ein Superjumbo-Comeback nach, verwarf die Idee dann aber wieder. Die Fluggesellschaft hat auch bereits versucht, ihre Airbus A380 zu verkaufen.
