Latam bringt Business Class mit Lie-Flat-Sitzen in Airbus A321 XLR
Die süamerikanische Fluggesellschaft führt als erste der Region eine vollwertige Business Class in Schmalrumpfflugzeugen ein. Die neuen Airbus A321 XLR, die ab 2027 ausgeliefert werden, erhalten Sitze, die sich vollständig flachstellen lassen. Die Premiumkabine von Latam wird in einer 1-1-Anordnung mit direktem Gangzugang für alle Passagiere ausgestattet. Ergänzt wird das Angebot durch Wlan, Bluetooth und erstmals individuelle Bildschirme auf diesen Flugzeugen.
Latam und Brussels Airlines starten Codeshare in Europa
Die brasilianische Tochter der südamerikanischen Gruppe baut ihre Präsenz in Europa aus. Sie geht ab Juni eine Codeshare-Partnerschaft mit der belgischen Lufthansa-Tochter ein. Ab dem 4. Juni umfasst die Kooperation 17 Strecken ab Brüssel, darunter Ziele wie Berlin, München, Stockholm, Tel Aviv und Zürich. Die Flüge werden von Brussels Airlines durchgeführt, während Latam Airlines Brasilihren Code platziert.
Osterinsel: Latam stellt am Boden auf Elektroantriebe um
Die lateinamerikanische Airline-Gruppe hat am Aeropuerto Internacional Mataveri auf Rapa Nui (Osterinsel) erstmals in Lateinamerika ein vollständig elektrisches System für die Bodenabfertigung eingeführt. Damit werden alle bisherigen dieselbetriebenen Geräte durch elektrische Fahrzeuge ersetzt, wie Latam Group mitteilt. Zum Einsatz kommen unter anderem Schlepper, Zugmaschinen und mobile Fluggastbrücken.
Latam nimmt Flüge zwischen Santiago und Quito wieder auf
Die südamerikanische Fluggesellschaft kehrt im Oktober auf die Strecke Santiago de Chile - Quito zurück. Die Verbindung wird mit vier wöchentlichen Flügen bedient und umfasst rund 35.000 Sitzplätze pro Jahr. Durch die Nonstoplüge verkürzt sich die Reisezeit um etwa 1,5 bis drei Stunden im Vergleich zu Verbindungen mit Umstieg, so Latam. Zum Einsatz kommen Airbus A320 Neo.
Latam will Flotte dieses Jahr auf 410 Flugzeuge ausbauen
Die südamerikanische Airline-Gruppe treibt den Ausbau und die Modernisierung ihrer Flotte weiter voran. Ende 2025 verfügte das Unternehmen über 371 Flugzeuge, nachdem im Laufe des Jahres 26 neue Flieger übernommen wurden. Damit gehört Latam inzwischen zu den zwölf Fluggesellschaften weltweit mit der größten Flotte.
Latam sieht in Embraer E195-E2 mehr Flexibilität für Inlandsnetz
Die brasilianische Tochter der südamerikanischen Gruppe erwartet durch den Einsatz der Embraer E195-E2 mehr Flexibilität im heimischen Streckennetz. Latam-Brasil-Chef Jerome Cadier erklärte auf einer Veranstaltung, das Flugzeug könne der Airline helfen, neue Märkte innerhalb Brasiliens zu erschließen. Die E2 biete eine Kapazität zwischen den größeren Flugzeugen, die Latam derzeit überwiegend auf Inlandsrouten einsetzt. Dadurch könne die Gesellschaft Strecken bedienen, auf denen größere Modelle wirtschaftlich schwerer einzusetzen sind, so der Manager gemäß dem Portal Airway.
Latam nimmt Flüge zwischen Amsterdam und São Paulo auf
Die chilenisch-brasilianische Fluglinie führt eine neue Direktverbindung zwischen Amsterdam (AMS) und São Paulo (GRU) ein. Die Route wird am 30. März aufgenommen. «Mit dieser neuen Verbindung steigt die Fluggesellschaft offiziell in den niederländischen Markt ein und erweitert ihre Präsenz in Nordeuropa», schreibt Latam.
Boeing 777 von Latam bricht Start ab, als sich Bugfahrwerk bereits leicht hob
Kurz vor dem Abheben entschied sich die Crew eines Fluges von Latam zum Startabbruch. Die Boeing 777-300 ER kam erst am Ende der 3700 Meter langen Piste von São Paulo-Guarulhos zum Stehen. Erfolgte der Abbruch zu spät?
Latam nimmt Flüge nach Caracas wieder auf
Die südamerikanische Fluggesellschaft nimmt ab dem 23. Februar die Verbindung zwischen Bogotá und Caracas wieder auf. Zunächst sind vier wöchentliche Flüge geplant, jeweils montags, mittwochs, freitags und sonntags. Ab dem 1. April will Latam das Angebot – vorbehaltlich behördlicher Genehmigungen – auf eine tägliche Frequenz ausweiten.
Latam rüstet weitere Boeing 777 mit Haifischhaut von Lufthansa Technik aus
Die südamerikanische Gruppe weitet den Einsatz der von Lufthansa Technik und BASF Coatings entwickelten Aeroshark-Technologie aus. Sie hat einen Folgevertrag über fünf weitere Sets abgeschlossen, mit denen nach und nach alle verbleibenden Boeing 777-300 ER ausgerüstet werden. Bereits bis Ende 2025 war rund die Hälfte dieser Teilflotte von Latam Group modifiziert, die letzte Umrüstung ist für 2027 geplant.
Latam steigert Gewinn deutlich
Die südamerikanische Gruppe hat 2025 mit einem kräftigen Gewinnanstieg abgeschlossen. Der Reingewinn erreichte 1,46 Milliarden Dollar (rund 1,34 Milliarden Euro) und lag damit 49,4 Prozent über dem Vorjahr. Latam beförderte 87,4 Millionen Passagiere und blieb damit der größte Airline-Konzern der südlichen Hemisphäre. Der operative Umsatz stieg um 11,2 Prozent auf 14,495 Milliarden Dollar (rund 13,34 Milliarden Euro). Das bereinigte operative Ergebnis belief sich auf 2,355 Milliarden Dollar (rund 2,17 Milliarden Euro), die operative Marge auf 16,2 Prozent.
Latam und Iberia bauen Vielflieger-Kooperation aus
Latam Group und Iberia bauen ihre seit 2016 bestehende Vielflieger-Vereinbarung aus. Seit Anfang 2026 erkennen beide Fluggesellschaften die Statusvorteile ihrer Programme (Latam Pass und Iberia Club) gegenseitig an. Mitglieder erhalten bei Flügen mit der jeweiligen Partnerfluglinie unter anderem Priorität beim Check-in, Boarding und bei der Gepäckausgabe, Zugang zu Lounges, Sitzplatzauswahl sowie zusätzliches Freigepäck – abhängig vom Status und vorbehaltlich lokaler Vorgaben. Zudem können weiterhin Meilen beziehungsweise Avios und Statuspunkte gesammelt werden. Ziel der Erweiterung ist ein einheitlicheres Angebot auf Verbindungen zwischen Südamerika und Europa.
Latam Group beförderte 2025 mehr als 87 Millionen Fluggäste
Sowohl der brasilianische Inlandsmarkt als auch der internationale Reiseverkehr trugen maßgeblich zum Wachstum der Passagierzahlen von Latam Group im Jahr 2025 bei. Im Berichtsjahr beförderte die Gruppe 87,4 Millionen Fluggäste, 6,6 Prozent mehr als 2024.
Boeing 767 von Latam mit harter Landung in Atlanta - alle Reifen geplatzt
Am Dienstag (6. Januar) ist eine Boeing 767-300 ER der südamerikanischen Airline in Atlanta hart gelandet. Beim Aufsetzen auf Piste 26R wurde der Hauptfahrwerksbereich so stark belastet, dass alle acht Reifen platzten. Der Jet mit der Registrierung CC-CXF kam als Flug LA2482 aus Lima und blieb anschließend auf der Piste stehen und musste später abgeschleppt werden. Verletzte wurden nicht gemeldet.
CC-BMB: Latam hat erste Boeing 787-9 mit GE-Triebwerken übernommen
Die südamerikanische Gruppe hat ihre erste Boeing 787-9 mit GEnx-Triebwerken von GE Aerospace übernommen. Das Flugzeug wurde Ende des vergangenen Jahres in Charleston in den USA übernommen und nach Santiago de Chile überführt. In den kommenden Tagen wird der neue Dreamliner von Latam mit dem Kennzeichen CC-BMB in den Langstreckenbetrieb integriert. Die bisherigen Boeing 787 von Latam fliegen mit Trent 1000-Triebwerken von Rolls-Royce.
Latam prüft neue Europa-Strecken mit dem Airbus A321 XLR
Die südamerikanische Gruppe erwägt, den Airbus A321 XLR künftig auch auf Verbindungen zwischen Südamerika und Europa einzusetzen. Das geht aus einer Präsentation für Investoren hervor. Die ersten Exemplare des neuen Langstrecken-Schmalrumpfflugzeugs sollen 2027 zur Flotte von Latam stoßen. Bislang hatte die Fluglinie den A321 XLR vor allem für transkontinentale Routen innerhalb Amerikas, insbesondere in Richtung USA, ins Auge gefasst. Nun rücken auch ausgewählte Flüge an sekundäre Europa-Ziele in den Fokus.
São Paulo-Guarulhos: Feuer an Bodenfahrzeug führt zu Evakuierung eines Airbus A320 von Latam
Bei einem Airbus A320 von Latam kam es am Donnerstagabend (4. Dezember) am Flughafen São Paulo-Guarulhos zu einer Evakuierung. Während der Abfertigung am Terminal 2 fing ein Gepäckförderfahrzeug eines externen Dienstleisters Feuer. Der Brand brach aus, als Passagiere und Gepäck für den Flug nach Porto Alegre abgefertigt wurden, wie unser Partnerportal
Aeroin berichtet.
Latam äugt auf Airbus A350-1000 und Boeing 777X
Die südamerikanische Gruppe denkt langsam über eine Erneuerung ihrer Flotte von Boeing 777-300 ER nach – entscheiden wird jedoch erst in der nächsten Dekade. Gegenüber dem Magazin Flightglobal erklärte Latam-Konzernchef Roberto Alvo, dass die natürlichen Kandidaten für einen Ersatz der Airbus A350-1000 sowie die Boeing 777X seien.
