Airbus A380 D-AIMH beim Abflug in Teruel am 15. November: Rückkehr.
Airbus A380 D-AIMH beim Abflug in Teruel am 15. November: Rückkehr. Aeropuerto de Teruel/X

D-AIMHLufthansa hat sechsten Airbus A380 zurückgeholt

Insgesamt wird die deutsche Fluggesellschaft wieder mit acht Superjumbos fliegen. Nun hat Lufthansa den sechsten Airbus A380 zurückgeholt. Er trägt den Namen New York.

Timo Nowack

Top-Jobs

AMX Support

Lizenzierter Fluggerätmechaniker / Certifying Staff B1/B2 (m/w/d)

Job
AMX Support Germany GmbH
Vollzeit
Flughafen Oberpfaffenhofen (EDMO
Top jobs
Deutschland
Feste Anstellung
Luftfahrt
AMX Support

Flugzeug Mechaniker

Job
AMX Support Germany GmbH
Vollzeit
Flughafen Oberpfaffenhofen (EDMO
Top jobs
Deutschland
Feste Anstellung
Luftfahrt
AMX Support

LAGER MITARBEITER (m/w/d) – Luftfahrt

Job
Oberpfaffenhofen / Flughafen München (EDMO)
AMX Support Germany GmbH
Vollzeit
Top jobs
Deutschland
Feste Anstellung
Luftfahrt
Pilatus Logo

Lizenzierter Luftfahrzeugelektriker (a)

Job
Vollzeit
Pilatus Flugzeugwerke AG
Flugzeughersteller
Feste Anstellung
Top jobs
Stans
Schweiz
Pilatus Aircraft
Luftfahrzeugelektriker
Mehr Top-Jobs >
Jetzt eigene Stellenanzeige schalten

Mitte November waren alle Augen auf Emirates gerichtet. Die größte Betreiberin präsentierte den XL-Flieger bei der Dubai Airshow. Dort erklärte sie am 15. November auch, wie sie ihre Airbus A380 - von denen sie aktuell 116 hat - bis 2040 fit halten will.

Genau an diesem Tag war auch ein anderer Superjumbo aktiv - erstmals wieder nach zwei Jahren und zwei Monaten. Lufthansa flog den Airbus A380 mit dem Kennzeichen D-AIMH vom spanischen Flugzeugparkplatz Teruel heim nach Frankfurt, wo er nun gewartet wird.

Nummer sechs von acht ist zurück

Der 13 Jahre alte Vierstrahler brauchte zwei Stunden und 15 Minuten für die Strecke. Er ist der sechste von acht A380, die Lufthansa zurück in den Betrieb holt. Vier sind bereits wieder im Liniendienst aktiv: die D-AIMK, die D-AIMM, die D-AIML und die D-AIMN.

Der fünfte Jet, die D-AIMC, befindet sich in der großen Wartung in Manila. Dorthin dürfte auch die D-AIMH folgen. Beide Flugzeuge sollen 2024 in den Dienst zurückkehren. Danach werden die D-AIMA und die D-AIMB folgen, die laut Lufthansa «zwischen 2024 und 2025 in die Flotte integriert» werden. Sechs weitere A380 hat die Airline zurück an Airbus verkauft.

twitter.com

New York dürfte New York bleiben

Im Gegensatz zu einigen anderen Airbus A380 der deutschen Fluggesellschaft wird die D-AIMH ihren Taufnamen wohl behalten dürfen. Der lautet New York. Und kein anderes Flugzeug der Lufthansa-Flotte hat ihn in der Zwischenzeit übernommen.

Mehr zum Thema

Airbus A380 von Lufthansa in München: Bekommt eine neue Business Class.

Lufthansa stattet Airbus A380 mit neuer Business Class aus

Lufthansas Airbus A380 mit dem Kennzeichen D-AIMK bei seiner Taufe auf den Namen Düsseldorf im Jahr 2014: Hebt bald wieder ab.

Warum einige Airbus A380 von Lufthansa namenlos sind

Der bisherige Träger des Namens Frankfurt am Main: Der Airbus A380 mit dem Kennzeichen D-AIMA (Archivbild).

Lufthansa bringt auch siebten und achten Airbus A380 zurück

Die vergessene Lampe im Flügel: Der Airbus A380 von Qantas absolvierte mit ihr zwei Flüge.

Airbus A380 von Qantas fliegt zwei Tage mit vergessener Lampe im Flügel

Video

«Habe a nice trip»: Liebe Botschaft vor Abflug.
Noch was
Manchmal braucht es für einen besonderen Abschied nicht mehr als Wasser und ein bisschen Kreativität. Das bewies nun ein Mitarbeiter von Japan Airlines.
Redaktion
airbus a380 flightlab 2 jayn
Flugzeuge
Airbus A380
Airbus
cfm_international
Airbus hat einen A380 aus Abu Dhabi zurück nach Europa geholt und ihm in Irland eine neue Lackierung verpasst. Bevor er für Triebwerkstests umgerüstet wird, absolvierte der Riesenflieger nun einen tiefen Überflug über den Flughafen Toulouse-Blagnac.
Timo Nowack
Timo Nowack
Designentwurf der Hydra: Der Entwurf von Studierenden der TU Berlin hat die DLR Design Challenge gewonnen.
Flugzeuge
Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt DLR
Wasserstoffantrieb
Schlägt man ihr einen Kopf ab, wachsen zwei nach. Zumindest bei der Hydra aus der Sage. Beim gleichnamigen Flugzeugkonzept der TU Berlin lässt sich der Antriebsstrang einfach austauschen. Damit haben die Studierenden nun einen renommierten Wettbewerb gewonnen.
Benjamin Recklies
Benjamin Recklies