Landebahn NordwestFlughafen Frankfurt muss Anti-Rutsch-Belag entfernen
Er sorgt für mehr Griffigkeit und hat weitere Vorteile. Doch nun wird der Anti-Skid-Belag aus den Aufsetzzonen der Landebahn Nordwest des Flughafens Frankfurt entfernt.
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Im Mai 2023 brachte der Flughafen Frankfurt auf der Landebahn Nordwest einen Anti-Skid-Belag auf, um mehr Griffigkeit zu schaffen und Wartungsintervalle sowie Vereisungsgefahr zu verringern. Doch schon einen Tag nach Wiedereröffnung wurde die Landebahn 25R/07L wieder geschlossen, nachdem Cockpitcrews Reifenschäden gemeldet hatten.
Der Flughafen Frankfurt setzte Walzen ein, um den Belang nochmal zu glätten, und danach ging die Piste wieder in den Betrieb. Rund anderthalb Jahre später gibt es nun allerdings erneut Schwierigkeiten - und dieses Mal größere. Am Mittwoch (13. November) meldeten Quellen aus dem Flughafenumfeld gegenüber aeroTELEGRAPH, der Anti-Skid Belag werde teilweise von der Landebahn abgefräst, da dieser Probleme mache und sich teilweise ablöse.
Schäden in den Aufsetzzonen
«In den Aufsetzzonen auf der Landebahn Nordwest (Betriebsrichtung 07 und 25) kam es in den letzten Wochen vermehrt zu Schäden am Anti-Skid-Belag», bestätigte ein Fraport-Sprecher gegenüber dem Portal Aero. Als Vorsichtsmaßnahme vor dem Winter sei daher am Dienstag der Anti-Skid-Belag im Anflugbereich 07 entfernt worden. In Gegenrichtung würden entsprechende Arbeiten «voraussichtlich noch im November» folgen.
Gegenüber aeroTELEGRAPH führte der Sprecher aus, der Belag würde auf jeder Seite der 2800 Meter langen Piste auf einer Länge von rund 500 Metern entfernt.
Am Flughafen Frankfurt wurde im Mai 2023 der neue Anti-Skid-Belag erstmals aufgebracht.
aeroTELEGRAPH
So sieht er aus der Nähe aus.
aeroTELEGRAPH
Sein Zweck ist, für mehr Griffigkeit zu sorgen - so auch auf der sanierten Nordwestbahn.
aeroTELEGRAPH
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