Es ist ein alltäglicher Vorgang: Flugzeugverwerter kaufen ausrangierte Maschinen, um sie zu zerlegen und die Komponenten gewinnbringend als Ersatzteile zu verkaufen. Für Aufsehen sorgten russische Airlines, als sie wegen der westlichen Sanktionen von 2022 gezwungen waren, teils fast neue Flugzeuge zu zerlegen. Unter den Opfern soll sich auch ein recht neuer Airbus A350 befunden haben.
Grundsätzlich gibt es keine feste Regel, ab welchem Alter ein Flugzeug zerlegt wird. Es hängt von der Nachfrage nach dem Typ, dem Marktwert der Ersatzteile und dem Zustand der Zelle ab. Ein aktueller Fall aus den USA sorgt nun für Aufsehen. Am 29. März sind zwei Flugzeuge von Miami zum Pinal Airpark in Arizona geflogen, einem der bekanntesten Flugzeugfriedhöfe der Welt. Die beiden Maschinen, zuvor für Gol Linhas Aéreas in Brasilien im Einsatz, wurden dort zerlegt, wie View from the Wing berichtet.
Beide Flugzeuge erst 2025 ausgeliefert
Besonders brisant: Die beiden Boeing 737 Max 8 mit den Kennungen PS-GRM und PS-GRN waren nagelneu. Erst im vergangenen Jahr hatte Gol sie fabrikfrisch übernommen, PS-GRM am 17. September, die zweite Boeing 737 Max am 11. November. Keine fünf Monate später, Anfang Februar, zog die Fluglinie die beiden Jets bereits wieder aus dem Liniendienst ab. Das Portal Aero.in berichtete am 9. Februar, dass die beiden Maschinen bei Testflügen am Flughafen Belo Horizonte gesichtet wurden, allerdings bereits ohne Gol-Logos.
Die Airline soll die beiden Boeing 737 Max 8 an den Leasinggeber zurückgegeben haben, weil sie oft nicht einsatzbereit gewesen sein sollen. Als Ursache werden chronische, bereits im Werk entstandene Probleme genannt, sowohl Schwierigkeiten mit den CFM-Leap-1B-Triebwerken als auch ein Problem mit dem Schwerpunkt. Die Folge waren längere Wartungszeiten und höhere Betriebskosten. Der Leasinggeber soll die Flugzeuge an einen Verwerter verkauft haben.
Erste verschrottete 737 Max
Nach Recherchen von aeroTELEGRAPH muss es sich dabei um Aer Fin handeln, einen britischen Ersatzteilhändler. Aer Fin wirbt auf seiner Website damit, Interessierten schon vor dem eigentlichen Bedarf Zugang zu hochwertigem 737-Max-Material zu verschaffen.
Am Pinal Airpark selbst ist Aer Fin über eine Partnerfirma aktiv, das eigentliche Lager des britischen Unternehmens befindet sich in Miami. Genau diesen Weg nahmen im März auch die beiden 737 Max, erst nach Miami, dann weiter nach Arizona. Es handelt sich um die ersten bekannten 737 Max, die bereits verschrottet wurden.
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