Aer Lingus setzt die Airbus A321 Neo mit Langstreckenfähigkeiten sowohl auf transatlantischen Strecken in den USA als auch auf europäischen Städtestrecken ein. Allein die EI-XLT war in den vergangenen Wochen in Boston, Indianapolis, New York, Newark, Philadelphia und Washington sowie in London, Manchester und Paris. Laut Daten des Flugverfolgungsanbieters Airnav Radar hat der Airbus A321 XLR in seinem ersten Jahr 915 Flüge durchgeführt und dabei rund 4900 Stunden in der Luft verbracht.
Airbus A321 XLR muss überprüft werden
Dass in diesem Jahr noch weitere Flugstunden dazukommen, ist eher unwahrscheinlich: Die EI-XLT fällt seit dem 13. Dezember aus. Sie war an jenem Tag als Flug EI155 von London-Heathrow nach Dublin unterwegs. Bei der Landung in der irischen Hauptstadt herrschten gegen 12:10 Uhr Ortszeit widrige Wetterbedingungen mit starken Böen. Ein Video zeigt, wie sie hart aufsetzte, noch einmal abhob, ins Schwanken geriet und schließlich bremste. Verletzt wurde niemand.
Mehrere Quellen berichten, dass das Flugzeug laut dem Belastungsbericht mit einer Kraft von 3,3 g aufsetzte – ein Wert, der deutlich über den zulässigen Grenzwerten liegt. Üblicherweise erfolgen Landungen im Bereich von 1,1 bis 1,4 g. Die meisten Verkehrsflugzeuge sind zwar für maximale Landebelastungen von etwa 2 g zugelassen, doch nach höheren Belastungen muss das Flugzeug außer Betrieb genommen und auf Strukturschäden überprüft werden.
Aer Lingus muss mit hohen Kosten rechnen
Im Fall der EI-XLT gilt das Fahrwerk als irreparabel und muss komplett ersetzt werden. Dadurch wird der Airbus A321 XLR längerfristig ausfallen, und auf Aer Lingus kommen Reparaturkosten in Millionenhöhe zu. Bisher hat sich die Fluggesellschaft, die zur IAG-Gruppe gehört, nicht öffentlich zum Vorfall geäußert.
Iberias Airbus A321 XLR seit August am Boden
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