Embraer E170: Die Brasilianer lassen sich mit der Entwicklung eines neuen Flugzeugs Zeit.

Kein neuer MittelstreckenjetEmbraer denkt erst ab 2030 über ein neues Flugzeugmodell nach

Der brasilianische Hersteller zeigt sich mit seinem aktuellen Portfolio zufrieden. Neue Flugzeuge werden ab 2030 für Embraer zum Thema.

Top-Jobs

Sparfell Logo

Flight Operations Officer in Vienna (Austria)

Vienna
Feste Anstellung
Business Aviation
SPARFELL Luftfahrt GmbH
Österreich
Vollzeit
Top jobs
Sparfell Logo

First Officer Embraer 550 / Legacy 500 (m/f)

Vienna
Feste Anstellung
Business Aviation
SPARFELL Luftfahrt GmbH
Österreich
Vollzeit
Top jobs
Sparfell Logo

Compliance Monitoring Manager – Flight Operations

Vienna
Feste Anstellung
Business Aviation
SPARFELL Luftfahrt GmbH
Österreich
Vollzeit
Top jobs
LBV Logo

Sachbearbeiter:in Betriebssicherheit

Schönefeld (bei Berlin)
Feste Anstellung
Luftfahrtbehörde
Landesamt für Bauen und Verkehr
Deutschland
Vollzeit
Top jobs

Die Luftfahrtbranche wartet sehnsüchtig auf neue Flugzeuge. Während Boeing weiterhin mit massiven Problemen kämpft und Airbus durch die hohe Nachfrage für viele Jahre ausgelastet ist, bieten russische und chinesische Hersteller international bisher noch keine ernstzunehmende Konkurrenz. Die Hoffnung liegt im brasilianischen São José dos Campos, der Heimat des drittgrößten Flugzeugherstellers der Welt: Embraer.

Zwar erhielt die Hoffnung im Juli einen Dämpfer, als die Brasilianer die Entwicklung ihres neuen Turbopropflugzeugs an den Nagel hängten. Die Begründung: Man habe keine passenden Triebwerke und Partner für das Projekt gefunden. Im Oktober ließ Embraer-Chef Francisco Gomes Neto aber Hoffnung aufkeimen: Das Unternehmen verfüge über Kapazitäten, einen größeren Jet zu entwickeln, und führe entsprechende Studien durch.

Keine Pläne für ein neues Mittelstreckenflugzeug

In einem Interview mit der Zeitung Folha de São Paulo ordnete er die Idee eines Embraer-Flugzeugs in der Größe einer Boeing 737 oder eines Airbus A320 nun ein. «Wir haben im Moment keine Pläne, ein Flugzeug zu bauen, das mit Boeing, Airbus oder was auch immer konkurriert», so Gomes Neto. Man sei mit dem aktuellen Produktportfolio sehr zufrieden. Er erklärte aber ernuet, dass man die Fähigkeiten für einen solchen Jet besitze.

Der Konzernchef betonte aber, dass Embraer stets Alternativen und neue Produkte evaluiere. Aktuell führe man Marktstudien für verschiedene Bereiche durch: Flugzeuge für Führungskräfte, neue Modelle im kommerziellen Luftverkehr, aber auch im Bereich Militär. «Es ist unsere Aufgabe, Studien durchzuführen», so Gomes Neto.

Aktuell ist Embraer mit Angebot zufrieden

Für die Entscheidung über neue Produkte nimmt sich Embraer bewusst Zeit. Laut Gomes Neto gibt es einen klaren strategischen Plan bis 2030. Erst dann wolle man wieder über neue Entwicklungen nachdenken.

«Ab 2030 denken wir über das neue Produkt von Embraer oder die neuen Produkte von Embraer nach», erklärte Firmenchef. Bis dahin konzentriert sich der brasilianische Hersteller darauf, seine bestehenden Programme weiterzuführen und zu optimieren.

Mehr zum Thema

Heck eines Embraer-Jets: Gibt es in Zukunft einen größeres Modell?

Embraer brütet weiter über Airbus-A320- und Boeing-737-Konkurrenten

Embraer verabschiedet sich von neuem Turbopropmodell

Embraer verabschiedet sich von neuem Turbopropmodell

Boeing-Produktion: In 737 Max wurden fehlerhafte Teile gefunden.

Was Boeing bei der 737-Max-Produktion verbessert hat

ticker-brasilien

Brasiliens Inlandsflugverkehr boomt - 15 Prozent höheres Angebot in der Hochsaison

Video

Flugzeug auf Zug: Waghalsiges Manöver.
Ein Pilot, ein fahrender Güterzug – und kaum Platz für Fehler. In der Türkei ist ein außergewöhnliches Landemanöver gelungen.
Laura Frommberg
Laura Frommberg
Bildschirmfoto 2026-02-16 um 095023
Nach 16 Jahren im Dienst hat der Flugzeugbauer sein letztes Dreamliner-Testflugzeug ausgemustert. Die Boeing 787-8 sollte ursprünglich einen anderen Zweck bekommen.
Laura Frommberg
Laura Frommberg
Boeing 777 von Latam: Kurz danach wurde der Start abgebrochen.
Kurz vor dem Abheben entschied sich die Crew eines Fluges von Latam zum Startabbruch. Die Boeing 777-300 ER kam erst am Ende der 3700 Meter langen Piste von São Paulo-Guarulhos zum Stehen. Erfolgte der Abbruch zu spät?
Benjamin Recklies
Benjamin Recklies