Embraer E170: Die Brasilianer lassen sich mit der Entwicklung eines neuen Flugzeugs Zeit.

Kein neuer MittelstreckenjetEmbraer denkt erst ab 2030 über ein neues Flugzeugmodell nach

Der brasilianische Hersteller zeigt sich mit seinem aktuellen Portfolio zufrieden. Neue Flugzeuge werden ab 2030 für Embraer zum Thema.

Top-Jobs

Pilatus Logo

Principal Engineer - Flight Physics Simulation

Pilatus Flugzeugwerke AG
Vollzeit
Top jobs
Schweiz
Feste Anstellung
Flugzeughersteller
aaa aviation academy austria logo

ATO Training Expert (m/f/d)

Aviation Academy Austria
Vollzeit
Neusiedl am See
Top jobs
Österreich
Feste Anstellung
Flugschule
Pilatus Logo

Head of Mechanical Final Assembly PC-12 (a)

Pilatus Flugzeugwerke AG
Vollzeit
Top jobs
Schweiz
Feste Anstellung
Flugzeughersteller
Pilatus Logo

Lizenzierter Luftfahrzeugmechaniker Experimental Shop (a)

Pilatus Flugzeugwerke AG
Vollzeit
Top jobs
Schweiz
Feste Anstellung
Flugzeughersteller

Die Luftfahrtbranche wartet sehnsüchtig auf neue Flugzeuge. Während Boeing weiterhin mit massiven Problemen kämpft und Airbus durch die hohe Nachfrage für viele Jahre ausgelastet ist, bieten russische und chinesische Hersteller international bisher noch keine ernstzunehmende Konkurrenz. Die Hoffnung liegt im brasilianischen São José dos Campos, der Heimat des drittgrößten Flugzeugherstellers der Welt: Embraer.

Zwar erhielt die Hoffnung im Juli einen Dämpfer, als die Brasilianer die Entwicklung ihres neuen Turbopropflugzeugs an den Nagel hängten. Die Begründung: Man habe keine passenden Triebwerke und Partner für das Projekt gefunden. Im Oktober ließ Embraer-Chef Francisco Gomes Neto aber Hoffnung aufkeimen: Das Unternehmen verfüge über Kapazitäten, einen größeren Jet zu entwickeln, und führe entsprechende Studien durch.

Keine Pläne für ein neues Mittelstreckenflugzeug

In einem Interview mit der Zeitung Folha de São Paulo ordnete er die Idee eines Embraer-Flugzeugs in der Größe einer Boeing 737 oder eines Airbus A320 nun ein. «Wir haben im Moment keine Pläne, ein Flugzeug zu bauen, das mit Boeing, Airbus oder was auch immer konkurriert», so Gomes Neto. Man sei mit dem aktuellen Produktportfolio sehr zufrieden. Er erklärte aber ernuet, dass man die Fähigkeiten für einen solchen Jet besitze.

Der Konzernchef betonte aber, dass Embraer stets Alternativen und neue Produkte evaluiere. Aktuell führe man Marktstudien für verschiedene Bereiche durch: Flugzeuge für Führungskräfte, neue Modelle im kommerziellen Luftverkehr, aber auch im Bereich Militär. «Es ist unsere Aufgabe, Studien durchzuführen», so Gomes Neto.

Aktuell ist Embraer mit Angebot zufrieden

Für die Entscheidung über neue Produkte nimmt sich Embraer bewusst Zeit. Laut Gomes Neto gibt es einen klaren strategischen Plan bis 2030. Erst dann wolle man wieder über neue Entwicklungen nachdenken.

«Ab 2030 denken wir über das neue Produkt von Embraer oder die neuen Produkte von Embraer nach», erklärte Firmenchef. Bis dahin konzentriert sich der brasilianische Hersteller darauf, seine bestehenden Programme weiterzuführen und zu optimieren.

Mehr zum Thema

Heck eines Embraer-Jets: Gibt es in Zukunft einen größeres Modell?

Embraer brütet weiter über Airbus-A320- und Boeing-737-Konkurrenten

Embraer verabschiedet sich von neuem Turbopropmodell

Embraer verabschiedet sich von neuem Turbopropmodell

Boeing-Produktion: In 737 Max wurden fehlerhafte Teile gefunden.

Was Boeing bei der 737-Max-Produktion verbessert hat

Agrarflugzeug beim Absturz: Es traf einen Kindergarten.

Agrarflugzeug stürzt in Kita - alle Kinder bleiben unverletzt

Video

Business Class Centre Seats
Teilweise wird sie in Airbus A350-900 und A350-900 ULR nachgerüstet, ganz kommt sie später in der Boeing 777-9 zum Einsatz: die neue Langstreckenkabine von Singapore Airlines. Wir zeigen, was das neu vorgestellte Produkt ausmacht.
Peter Pfänder
Peter Pfänder
Die ehemalige D-AICD: Sie hat ihren Standplatz verlassen.
Seit Anfang 2022 steht am Flughafen Düsseldorf ein ehemaliges Condor-Flugzeug. Nun wurde der 28 Jahre alte Airbus A320 von seiner Position weggeschleppt. Denn der geheimnisvolle Eigentümer lässt prüfen, ob der Jet wieder abheben kann.
Timo Nowack
Timo Nowack
Bangkok Suvarnabhumi aus der Luft: Der Flughafen soll seine Kapazität verdoppeln.
Der Flughafen Bangkok-Suvarnabhumi soll künftig 120 Millionen Fluggäste pro Jahr abfertigen, doppelt so viele wie heute. Dafür sind ein neues Südterminal und eine vierte Piste geplant. Und schon zuvor soll es eine Erweiterung geben.
Benjamin Recklies
Benjamin Recklies