Ersatz von Antonov An-32 und Ilyushin Il-76
Indiens Milliarden-Poker um eine schlagkräftigere Luftwaffe
60 neue Transportflugzeuge, weitere Rafale und ein eigener Tarnkappenjet: Indien steckt Milliarden in die Modernisierung seiner Luftstreitkräfte. Dabei setzt Neu-Delhi auf Partner aus Frankreich, Großbritannien, Russland und womöglich Brasilien oder Europa.
100 Jahre Flygvapnet
Von der Neutralität zur Nato: Wie Schweden zur Luftmacht des Nordens wurde
Schneetarnung, Saab-Jets und Dogfights über der Ostsee: Die hundertjährige Geschichte der Flygvapnet gleicht einem Langstreckenflug mit zahlreichen Kurswechseln und Turbulenzen. Aus der schwedischen Luftwaffe wurde innerhalb eines Jahrhunderts ein wichtiger Teil der Nato-Nordflanke – getragen von einer heimischen Flugzeugindustrie.
Das unsichtbare Schlachtfeld
Warum die elektronische Kampfführung über die Zukunft der europäischen Luftstreitkräfte entscheidet
Lange bevor eine Rakete abgefeuert wird, kann ein moderner Luftkrieg bereits entschieden sein – in einem Raum, den kein Pilot sehen kann: dem elektromagnetischen Spektrum. Die Fähigkeit, dieses unsichtbare Schlachtfeld zu erkennen, zu interpretieren und zu kontrollieren, wird ebenso wichtig wie jede Waffe, die das Flugzeug trägt.
Vom Luftkampf in den Wahlkampf
Piloten, die Politiker und Staatsoberhäupter wurden
Vom Buckingham Palace bis ins Weiße Haus: Immer wieder haben Politiker und Staatsoberhäupter ihre Karriere im Cockpit begonnen. Manche flogen Trainingsjets, andere kämpften im Krieg, wieder andere überlebten Abschüsse oder machten sich als Hubschrauberpiloten einen Namen. Gemeinsam ist ihnen die Erfahrung, Entscheidungen unter höchstem Druck treffen zu müssen.
Trainingsflugzeug für Pegasus-Programm
Bundeswehr kauft sich Businessjet aus Österreich
Die Bundeswehr beschafft sich gerade drei Aufklärungsflugzeuge auf Basis des Businessjetmodells Bombardier G6000. Zusätzlich hat sie nun eine gebrauchte G6000 fürs Training der Pilotinnen und Piloten gekauft. Der Jet ist gerade in Hamburg angekommen.
Senkrechtstarter für Luftwaffe
Vom Flugtaxi zur Kriegsmaschine: Militär entdeckt Evtols
Elektrisch oder hybrid-elektrisch angetriebene Senkrechtstarter könnten die Militärluftfahrt grundlegend verändern. Was bislang vor allem als zivile Mobilitätslösung galt, entwickelt sich zunehmend zu einer neuen Generation autonomer Luftfahrzeuge für Transport-, Aufklärungs- und Kampfeinsätze.
50 Jahre hinter sich - und noch viele vor sich
Boeing AH-64 Apache: Der Krieger, der nicht in Rente geht
Militärfluggeräte kommen und gehen. Der Apache bleibt. Der Kampfhubschrauber flog vor mehr als 50 Jahren zum ersten Mal und wird wohl noch bis 2060 im Dienst der US Army und weiterer Armeen bleiben. Dies liegt nicht nur an seiner Panzerung und seiner Wendigkeit.
Modernisierung verzögert sich
US Air Force: Absturz von Boeing B-52H wirft Radarprogramm weiter zurück
Der Absturz einer Boeing B-52H Stratofortress mit einem neuen Bordradar verzögert das Modernisierungsprogramm der US-Luftwaffe weiter. Ein Ersatz-Testflugzeug wird frühestens Ende 2027 bereitstehen.
Boeing-Saab T-7A Red Hawk
Transatlantischer Trainingsjet mit Ambitionen und Hürden
Die T-7A Red Hawk soll die Pilotenausbildung der US Air Force revolutionieren und Kampfpiloten auf Flugzeuge der fünften Generation vorbereiten. Technisch gilt das Gemeinschaftsprojekt von Boeing und Saab als Meilenstein – wirtschaftlich entwickelte es sich für Boeing jedoch zu einem milliardenschweren Problem.
Eurofighter EF-2000 Quadriga
Deutschlands modernster Kampfjet hebt ab – wie viel mehr steckt im neuen Eurofighter?
Mit der Tranche 4 haben Airbus und das Eurofighter-Konsortium die bislang modernste Ausführung des europäischen Kampfjets entwickelt. Was bietet der Quadriga-Eurofighter?
HB-HZC
Was hat es mit dem schwarz-grauen Pilatus PC-21 auf sich?
Der Pilatus PC-21 gehört zu den erfolgreichsten Militärtrainern seiner Klasse. Doch derzeit sorgt nicht seine Leistung für Gesprächsstoff, sondern ein ungewöhnlicher Farbwechsel: Das bisher rot lackierte Werksflugzeug fliegt plötzlich in Schwarz und Grau – ohne Erklärung.
Christoph Bergs, Royal United Services Institute
Was bedeutet die Nato-Entscheidung für Saab GlobalEye für den Luftwaffenstützpunkt Geilenkirchen?
Christoph Bergs ist Forschungsanalyst für Luftstreitkräfte am renommierten Royal United Services Institute in London. Im Interview erklärt er, wie die Nato-Entscheidung zu verstehen ist, die Boeing E-3 Sentry durch Saab GlobalEye zu ersetzen, und was das für Deutschland bedeutet.
