Es ist ein Tag, auf den man bei Dassault Aviation lange hingearbeitet hat. Am Dienstag (10. März) fand der Roll-out, also die erste öffentliche Vorstellung, des neuesten und größten Ultralangstrecken-Businessjets des französischen Flugzeugherstellers statt. Entsprechend pompös fiel die Präsentation der Falcon 10X vor rund 400 Partnern, Kundinnen und Kunden und Medienschaffenden am Flughafen Bordeaux-Mérignac aus
«Die Aufgabe dieses Flugzeugs ist es, sehr lange Strecken zu fliegen und dabei maximalen Komfort und Sicherheit zu gewährleisten», sagte Dassault-Aviation-Chef Eric Trappier. Die Kabine soll deutlich größer sein als die der Konkurrenzprodukte von Gulfstream und Bombardier. Die Reichweite ermöglicht problemlos Nonstop-Flüge von New York nach Peking. Von Paris aus soll der Jet mit Ausnahme von Zielen im südwestlichen Pazifik alle Destinationen ohne Zwischenlandung erreichen können.
Vier Dassault Falcon 10X für die Musterzulassung
Nach der offiziellen Vorstellung folgt jetzt die intensive Phase der Flugerprobung, mit dem Ziel, möglichst schnell die Musterzulassung zu erhalten, um das neue Ultralangstreckenflugzeug so bald wie möglich ausliefern zu können. Bisher sind zwei Prototypen der Dassault Falcon 10X gebaut worden.
So soll die Kabine der Dassault Falcon 10X aussehen. Dassault Aviation
Insgesamt benötigt Dassault für die Musterzulassung vier Flugzeuge. Es wird primär für Flugtests genutzt, wobei die Rolltests in Bordeaux bereits in Kürze beginnen sollen. Eine zweite, bereits lackierte Falcon 10X diente der öffentlichen Präsentation. Die beiden noch ausstehenden Flugzeuge werden mit einer voll ausgestatteten Kabine ausgestattet und für operationelle Flugerprobungen weltweit eingesetzt. Trappier erwartete, dass das Flugzeug gegen Ende des Jahrzehnts in den Dienst gestellt werden kann.
Dassault setzt auch auf Kampfjettechnik
Das neue Flaggschiff Dassault Falcon 10X kommt mit erheblicher Verspätung auf den Markt. Ursprünglich sollte das Modell bereits 2025 an Kunden ausgeliefert werden. Die Verzögerung ist auf Lieferkettenprobleme und die Fokussierung des Unternehmens auf die stark gestiegene Nachfrage nach dem Kampfjet Rafale zurückzuführen – sie genießen bei Dassault derzeit absolute Priorität.
Die Dassault Falcon 10X im Flug: Große Reichweite. Dassault Aviation
Von den Rafale-Jets übernimmt die Falcon 10X auch technologische Innovationen: So ist ihr Flügel der erste in der Geschäftsluftfahrt, der vollständig aus Verbundwerkstoffen gefertigt wird. Dies optimiert die Aerodynamik und senkt das Gewicht deutlich.
Dassault Falcon 10X ist schnell unterwegs
Die Falcon 10X wird nicht nur das größte, sondern auch das leistungsstärkste Geschäftsflugzeug, das der französische Hersteller jemals entwickelt hat. Sie hat eine Reichweite von 7500 Seemeilen, das sind 13.890 Kilometer, und eine Höchstgeschwindigkeit von Mach 0,925, also etwa 1142 Kilometer pro Stunde.
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