Gulfstream hat seinen neuesten Ultralangstreckenjet G800 im vergangenen Jahr mit Verspätung zertifiziert und ausgeliefert. Bombardier zog mit der Global 8000 kürzlich nach: Die kanadische Luftfahrtbehörde Transport Canada zertifizierte das neue Flaggschiff am 5. November. Anfang Dezember erfolgte die erste Auslieferung an einen Kunden.
Doch eigentlich ist der Kampf um die Spitzenposition im Markt für Langstrecken-Businessjets kein Zwei-, sondern ein Dreikampf. Neben Gulfstream und Bombardier mischt auch Dassault Aviation mit der Falcon 10X im Wettstreit um die Vorherrschaft im Segment der Ultra-Langstreckenjets mit.
Bilder der ersten Dassault Falcon 10X aufgetaucht
Die Falcon 10X wird nicht nur das größte, sondern auch das leistungsstärkste Geschäftsflugzeug, das der französische Hersteller jemals entwickelt hat. Doch es lässt auf sich warten. Eigentlich sollte es Ende 2025 zugelassen werden. Doch daraus wurde nichts. Im April erklärten die Franzosen, die erste Auslieferung des neuen Businessjets für Ende 2027 anzustreben.
In den sozialen Medien sind erste Aufnahmen des Prototyps der Falcon 10X aufgetaucht. Der Jet, der Platz für bis zu 19 Passagiere bietet, steht auf dem Gelände des Unternehmens am Flughafen Bordeaux-Mérignac. Die eingeschalteten Positionslichter deuten darauf hin, dass alle Systeme vollständig installiert sind. Noch ohne Lackierung ist die grüne Korrosionsschutzbeschichtung deutlich zu erkennen.
Erstflug schon im Januar 2026?
Falcon 10X: Technische Daten Die Falcon 10X erreicht eine Reichweite von 7.500 Seemeilen, das sind 13.890 Kilometer, und eine Höchstgeschwindigkeit von Mach 0,925, also etwa 1142 Kilometer pro Stunde. Dassault Aviation entwickelt das Flugzeug seit 2018.
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