Lufthansa hat zwar einen Vertrag zur Übernahme von 81 Flugzeugen und vielen Landerechten der insolventen Fluggesellschaft unterzeichnet. Dennoch wird ab dem 28. Oktober das Angebot auf vielen Strecken merklich ausgedünnt bleiben. Denn der Gewinner im Air-Berlin-Poker darf die übernommenen Jets noch nicht einsetzen. Zuerst muss Lufthansa das Urteil der europäische Kartellwächter abwarten. Erst wenn sie ihren Segen geben, darf sie die Integration auch umsetzen. Das dauert.
Beruhigung erst im Frühling
Wegen des Wegfalls von Air Berlin werde der Flugverkehr in Deutschland in den kommenden Monaten deutlich «ruckeln», erklärte Lufthansa-Chef Carsten Spohr der Süddeutschen Zeitung. Ein Beispiel: Bislang flog Air Berlin von Karlsruhe/Baden-Baden nach Berlin-Tegel. Diese Strecke bleibt nun unbedient, bis voraussichtlich im März Eurowings sie übernimmt. Eine Stabilisierung des Flugbetriebes in Deutschland sei allgemein erst zum Sommer zu erwarten, so Spohr weiter zum Blatt. So richtig rund werde es wohl erst im Winter 2018/19 laufen.
Auch Wet-Lease-Jets dürfen nicht mehr alle starten
Besonders hart für die Fluglinie ist, dass sie auch die 33 Maschinen nicht alle brauchen darf, die sie seit Frühjahr von Air Berlin mitsamt Crew mietet. Auch die müssen ab Samstag teilweise am Boden bleiben. Lufthansa sucht aber nach Ersatz. Ziel sei es, alle geplanten Lufthansa- und Eurowings-Flüge durchzuführen, auch die, die bislang von Air Berlin durchgeführt wurden, so Spohr.
Ab Samstag ruckelt es im deutschen Flugverkehr
Flieger der Schweizer Air-Berlin-Tochter Belair: Viele gehen zurück an die Leasingfirmen.
