Die Arbeiten begannen 1973. Damals bekam die russische Flugzeugbauindustrie den Auftrag, einen Nachfolger für die Tupolev Tu-154 zu entwickeln. Zuerst experimentierten die Ingenieure und Ingenieurinnen an einem neuen Dreistrahler, später wechselten sie auf ein zweistrahliges Design. Das Resultat war die Tu-204. 1989 hob sie zum Erstflug ab.
Damit ist die Tu-204 in etwa so alt wie der Airbus A320 und jünger als die Boeing 737. Und auch sie wurde weiterentwickelt. Die neuere Version Tu-214, die seit 1996 gebaut wird, hat ein höheres maximales Startgewicht von 110,75 Tonnen und andere Türen. Sie bietet bis zu 210 Reisenden Platz und hat bei maximaler Beladung eine Reichweite von bis zu 3800 Kilometern.
Aeroflot will nicht mehr
UAC will Tupolev Tu-214 besser machen
Das hält Konkurrentin S7 Airlines nicht davon ab, dennoch auf die Tu-214 zu setzen. Der staatliche Flugzeugbaukonzern United Aircraft Corporation UAC und die Fluglinie unterzeichneten am Donnerstag (18. September) dazu eine Absichtserklärung. Kern ist die Lieferung von 100 verbesserten Tu-214.
UAC hat kürzlich beschlossen, ein Innovationszentrum speziell für die Tu-214 einzurichten. Es wird aus 12 bis 25 Fachleuten bestehen, die mit der Lösung verschiedener Konstruktionsprobleme beauftragt werden. Sie sollen sich unter anderem mit dem Gewicht des Flugzeugs, der Erhöhung der Flugreichweite und einer effizienteren Produktion beschäftigen.
