Schon wenige Tage nach Beginn des Angriffs auf die Ukraine am 24. Februar war klar: Russlands Luftfahrt muss umplanen. Denn die vom Westen ausgesprochenen Sanktionen fielen viel heftiger aus, als in Moskau erwartet worden war. Keine Überflugrechte mehr, keine Landerechte, keine Leasingflieger, keine neuen Flugzeuge, keine Ersatzteile, keine Wartung.
Umstellung dauert fünf Jahre
Neben Superjet 100 und Irkut MS-21 will die russische Nationalairline Russlands auch Tu-214 bestellen. Und mit ihr hat sie offenbar viel vor. Verkehrsminister Vitaly Savelyev erklärte dem TV-Sender Rossiya-1 dieser Tage, der Zweistrahler sei «eines der Modelle, die von den Fluggesellschaften, insbesondere von Aeroflot, als eines der Basismodelle in Erwägung gezogen werden, auf die sie im Laufe des Prozesses langsam umsteigen werden».
Mit dem Prozess meint Savelyev die Umstellung von westlichen auf russische Flugzeuge. Dieser werde rund fünf Jahre dauern, hatte die Regierung zuvor erklärt. Bis dann könne man die Produktion hochfahren.
Tu-214 hat russische Triebwerke
Die Produktion der Tu-214 wurde nie ganz eingestellt, lief aber nur noch auf Sparflamme. Der Zweistrahler ist eine Weiterentwicklung der Tu-204 mit höherem maximalen Startgewicht von 110,75 Tonnen. Sie bietet bis zu 210 Reisenden Platz und hat bei maximaler Beladung eine Reichweite von bis zu 3800 Kilometern. Das Modell absolvierte seinen Erstflug 1996.
Angetrieben wird die Tu-214 von zwei russischen Triebwerken vom Typ Aviadvigatel PS-90. Gemäß dem Luftfahrtdatenportal CH Aviation sind aktuell nur noch 16 Exemplare aktiv, allesamt bei russischen Armeeeinheiten.
