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1200 Kilometer wenigerIberia verzichtet auf volle Reichweite des Airbus A321 XLR
Die spanische Fluglinie ist die erste Betreiberin des Airbus A321 XLR. Iberia kalkuliert mit einer maximalen Reichweite von 7500 Kilometern. Weniger als möglich wäre. Das hat zwei Gründe.
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Als klar wurde, dass Airbus den A321 XLR mit zusätzlichem Brandschutz ausstatten muss, tauchte eine Frage auf: Geht dies zu Lasten der Reichweite der A321-Neo-Variante, die genau mit ihrer extragroßen Reichweite bei den Fluggesellschaften punktet?
«Nein, die Reichweite wird nicht spürbar geringer sein», sagte vor zwei Jahren Christian Scherer, damals Airbus' Verkaufschef, heute Chef der Zivilflugzeugsparte. Airbus-Chef Guillaume Faury sagte im Februar 2024 zu aeroTELEGRAPH: «Wir haben die Flugtestphase abgeschlossen, wir haben nun eine Menge Daten und wir haben eine Reichweite bis hin zu den Erwartungen, die wir hatten, als wir das Programm gestartet haben.»
Bei Iberia sind es 7500 Kilometer
Im Sommer 2024 verzichtete Frontier Airlines auf ihre Optionen für das neue Modell und erklärte: «Die operative Leistung und die Reichweite des XLR entsprachen letztlich nicht dem, was wir erwartet haben.» Details nannte der Billigflieger aus den USA nicht. Airbus dagegen gibt die Reichweite auch heute noch unverändert mit bis zu 4700 Seemeilen oder 8700 Kilometern an.
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EC-OIL: Der erste Airbus A321 XLR einer Airline. Bild: aeroTELEGRAPH
Mit Iberia gibt es mittlerweile auch eine erste XLR-Betreiberin. Anhand der spanischen Fluggesellschaft wird sich aber nicht klären lassen, was maximal möglich ist. Sie gibt die Reichweite ihrer A321 XLR nämlich lediglich mit 7500 Kilometern an. Diese Zahl beruht auf der Annahme eines komplett voll besetzten Flugzeuges, allerdings ohne zusätzliche Fracht, wie die spanische Fluggesellschaft gegenüber aeroTELEGRAPH erklärt.
Nicht alle Tanks, die möglich sind
Dass die Reichweite eines Flugzeuges bei einer Airline von der Angabe des Herstellers abweicht, ist nicht ungewöhnlich. Der große Unterschied bei Iberia erklärt sich durch zwei Faktoren, wie eine Sprecherin sagt. Zum einen habe man nicht den vorderen, optionalen Zusatztank ausgewählt, den Forward Auxiliary Centre Tank. Denn dieser sei für Iberias Netzwerk nicht erforderlich und beanspruche «Platz im Laderaum für Gepäck und Fracht».
Der andere Grund ist Iberias Kabinenausstattung und deren Gewicht. Die Sprecherin nennt vor allem «den Typ Business-Class-Sitze (Flachbettsitz, mit direktem Zugang zum Gang, großer IFE-Bildschirm, Wlan)». All das geht mit dem ersten XLR nun in den Praxistest.
Praxistest nun im täglichen Betrieb
Iberia-Chef Marco Sansavini erklärte bei der Vorstellung des ersten XLR in Madrid vergangene Woche: «Mit der Dauer des Betriebs dieses Flugzeuges werden wir immer präziser herausfinden, welche Punkte wir damit erreichen können.» Er sagte dies auf die Frage eines Journalisten, ob eines Tages Flüge nach Havanna denkbar seien. Luftlinie sind die spanische und die kubanische Hauptstadt rund 7440 Kilometer voneinander entfernt.
Iberias erster A321 XLR mit der Kennung EC-OIL fliegt seit dem 14. November die Route Madrid - Boston. Die Städte sind Luftlinie rund 5470 Kilometer voneinander entfernt.
In der oben stehenden Bildergalerie können Sie selbst einen Blick in die Kabine des Airbus A321 XLR von Iberia werfen. Ein Klick aufs Bild öffnet die Galerie im Großformat.
Was Iberia in ihren Airbus A321 XLR bietet: Hier zu sehen ist der Business-Sitz.
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Die große Ablagefläche links neben dem Sitz ...
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... und die verschießbare, rechts.
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Der Sitz ist schlicht-elegant gehalten.
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Zum Essen steht ein großer, fest sitzender Tisch zur Verfügung.
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Der große Bildschirm lässt sich zu sich hin klappen.
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Platz für die Schuhe findet sich unter dem Fußende.
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Der Sitz ist klar ersichtlich angeschrieben.
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Die Leselampe.
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Die Business Class ist mit einem Vorhang und einer Wand von der Economy Class abgetrennt.
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Auf 14 Sitze kommt in der Business eine Toilette - das ist ein sehr angenehmes Verhältnis. Zudem wird wie bei Langstreckenjets angezeigt, ob sie in Gebrauch ist.
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Iberia-Mutterkonzern IAG hat 14 A321 XLR bestellt, mindestens acht davon gehen an die Spanier.
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Die Economy Class besitzt eine 3-3-Konfiguration.
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Die Sitze sind in Grau gehalten.
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Die Kopfstütze kann man in der Höhe verstellen und auf den Seiten anwinkeln.
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Alle Sitze haben einen Bildschirm.
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Der Tisch in der Economy.
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Und die Sitztasche mit zwei kleinen Extrafächern.
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Dank größerer Gepäckfächer findet viel Handgepäck Platz.
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Der Sitzplan.
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Mit Boston und Washington werden die Spanier mit ihrem neuen Modell zwei USA-Strecken zuerst bedienen.
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