Vor knapp 60 Jahren war die Welt eine andere: Die USA eröffneten den Bombenkrieg gegen Nordvietnam, Ludwig Erhard wurde in Deutschland erneut als Bundeskanzler gewählt, und am 20. Mai 1965 hob die DHC-6 Twin Otter in Kanada zum Erstflug ab.
Seitdem hat sich das zweimotorige Flugzeug in zahlreichen Rollen bewährt, darunter Passagier- und Frachttransport sowie medizinische Evakuierungen und wissenschaftliche Missionen. Auch weil das Stol-Flugzeug (Short Take-Off and Landing) zum Starten weiterhin nur 366 Meter Pistenlänge braucht und zum Landen 320 Meter reichen.
Fünfte Generation voll im Zeitplan
Ein Ende scheint nicht in Sicht: Im vergangenen Jahr kündigte De Havilland Canada die Twin Otter Classic 300-G als fünfte Generation ihres Klassikers an, mit verbesserter Reichweite, neuer Avionik, zwei Antriebsvarianten und einem neuen Kabineninterieur, das unter anderem neue Fenster und eine neue Lichtgestaltung umfasst.
Nun gibt es ein Update: Die Twin Otter 300-G liegt vollständig im Zeitplan - was in der Luftfahrt alles andere als gewöhnlich ist. In den Werken in Calgary läuft die Produktion auf Hochtouren. Laut De Havilland Canada erfolgt die Zulassung noch in diesem Jahr, und die erste Auslieferung ist für das erste Quartal 2025 geplant. Die erste ausgelieferte Version wird die 998. Twin Otter sein, und auch die 1000. Twin Otter wird voraussichtlich eine 300-G sein.
Kabine kommt von GAL Aerospace
Zusätzlich wurden neue Details zum Zeitplan und zu den vorgenommenen Anpassungen bekannt gegeben. De Havilland Canada hat GAL Aerospace für die neuen Innenverkleidungen und Aviointeriors SPA für die neuen Passagiersitze ausgewählt. Die Sitze sind 15 Prozent leichter, serienmäßig mit E-Leder gepolstert und können umgeklappt werden.
Die Verkleidungen bestehen aus leichten, langlebigen Materialien und sind mit neu gestalteten Passagierschnittstellen sowie lichtdurchlässigen Fensterblenden ausgestattet. Insgesamt soll die neue Kabinenausstattung den Passagierkomfort verbessern. Sie reduziert das Leergewicht zudem erheblich.
Nachrüstsatz ab kommenden Jahr
Betreiber der Twin Otter können ihre Flugzeuge ab dem kommenden Jahr auch mit der neuen Garmin-Avionik und der neuen Kabine nachrüsten lassen. Auch die 300-G wird weiterhin mit Rädern, Schwimmern oder Skiern verfügbar sein.
In der oben stehenden Bildergalerie sehen Sie die Bilder aus dem Inneren der neuesten Twin Otter. Ein Klick aufs Foto öffnet die Galerie im Großformat.
Fünfte Twin-Otter-Generation kommt 2025
Die fünfte Generation der De Havilland Canada Twin Otter nennt sich Classic 300-G.
Die fünfte Generation der De Havilland Canada Twin Otter nennt sich Classic 300-G.
De Havilland Canada/Montage aeroTELEGRAPH
Die neue Kabine der Twin Otter.
Die neue Kabine der Twin Otter.
Auch die Fenster sind neu.
Auch die Fenster sind neu.
