Der älteste fliegt für Lufthansa. Zwar besitzt die türkische Onur Air die beiden ältesten Airbus A321. Doch diese sind derzeit nicht in Betrieb. So ist die deutsche Fluggesellschaft der Betreiber weltweit, der aktuell Reisende im ältesten A321 transportiert.
Lufthansas A321 mit dem Kennzeichen D-AIRC ist 28 Jahre alt und war zuletzt am 10. Januar 2022 in der Luft. Der A321 mit der Registrierung D-AIRH bringt es sogar auf 28,5 Jahre, allerdings flog er am 17. Januar nur ein Mal und erstmals nach langer Pause. Es ging von Amman nach Frankfurt und von dort nach Berlin.
Nur Passagiermaschinen in der Auswahl
Wie sieht es bei anderen Modellen aus? Wer betreibt das jeweils älteste Exemplar als Passagierjet? Dazu hat aeroTELEGRAPH Daten des Portals CH Aviation ausgewertet und mit Angaben anderer Datenbanken abgeglichen. Das Resultat ist eine Übersicht über die ältesten noch fliegenden Passagiermaschinen von Airbus und Boeing.
Bewusst außen vor gelassen wurden dabei Frachtflugzeuge, Umbaufrachter, Regierungsflieger, VIP-Charter-Jets, Militärmaschinen und Testflugzeuge. Berücksichtigt wurden zudem nur Passagierflieger, die in diesem Jahr schon auf Linienverbindungen unterwegs waren.
In der oben stehenden Bildergalerie sehen Sie die ältesten aktiven Exemplare ausgewählter Passagierjets von Boeing und Airbus (Stand 17. Januar 2022).
Die ältesten aktiven Airbus- und Boeing-Jets
Die Boeing 757-200 mit dem Kennzeichen G-LSAI (hier zu sehen im Jahr 2013): Der Flieger ist 34,3 Jahre alt und wurde einst an China Southern ausgeliefert. Damit ist er aktuell die älteste Boeing 757, die Passagiere im Linienbetrieb befördert. Die britische Billigfluggesellschaft Jet 2 nahm die Maschine nach einer Corona-Pause im November 2021 wieder in Betrieb.
Die Boeing 757-200 mit dem Kennzeichen G-LSAI (hier zu sehen im Jahr 2013): Der Flieger ist 34,3 Jahre alt und wurde einst an China Southern ausgeliefert. Damit ist er aktuell die älteste Boeing 757, die Passagiere im Linienbetrieb befördert. Die britische Billigfluggesellschaft Jet 2 nahm die Maschine nach einer Corona-Pause im November 2021 wieder in Betrieb.
Mit 37,4 Jahren ist die Boeing 767-200 mit dem Kennzeichen N605KW der amerikanischen Eastern Airlines ist älteste 767. Allerdings hat die Fluggesellschaft ihre verbliebene Linienroute zwischen Miami und Montevideo nach einer Rotation in der ersten Januar-Woche eingestellt und will sie wohl erst im April wieder anbieten. Die Alternative in der Kategorie der ältesten Boeing 767 im Linienbetrieb mit Passagieren ist die 767-300 ER mit dem Kennzeichen N171DN von Delta Air Lines mit 31,7 Jahren.
Mit 37,4 Jahren ist die Boeing 767-200 mit dem Kennzeichen N605KW der amerikanischen Eastern Airlines ist älteste 767. Allerdings hat die Fluggesellschaft ihre verbliebene Linienroute zwischen Miami und Montevideo nach einer Rotation in der ersten Januar-Woche eingestellt und will sie wohl erst im April wieder anbieten. Die Alternative in der Kategorie der ältesten Boeing 767 im Linienbetrieb mit Passagieren ist die 767-300 ER mit dem Kennzeichen N171DN von Delta Air Lines mit 31,7 Jahren.
Die älteste Boeing 777 (hier zu sehen im Jahr 2013) transportiert Reisende von British Airways: G-VIIA ist eine 777-200 und 25,3 Jahre alt.
Die älteste Boeing 777 (hier zu sehen im Jahr 2013) transportiert Reisende von British Airways: G-VIIA ist eine 777-200 und 25,3 Jahre alt.
Die Charterairline Penail Air aus Kenia hat eine Boeing 737-200, die 41,0 Jahre alt ist. Sie trägt die Bemalung von Halla Airlines aus Somalia, doch ...
Die Charterairline Penail Air aus Kenia hat eine Boeing 737-200, die 41,0 Jahre alt ist. Sie trägt die Bemalung von Halla Airlines aus Somalia, doch ...
... im Dezember 2021 kündigte Penail Air an, mit der Maschine, deren Cockpit hier zu sehen ist, ab Januar 2022 Linienflüge zwischen Nairobi und Juba anzubieten. Leider taucht das Flugzeug mit dem Kennzeichen 5Y-CJQ bei gängigen Flugverfolgungsdiensten nicht auf. Daher als Alternative: Die Boeing 737-300 mit dem Kennzeichen JY-JAX von Jordan Aviation ist 33,7 Jahre alt und fliegt aktuell zwischen Amman und Istanbul, Jeddah sowie Kairo.
... im Dezember 2021 kündigte Penail Air an, mit der Maschine, deren Cockpit hier zu sehen ist, ab Januar 2022 Linienflüge zwischen Nairobi und Juba anzubieten. Leider taucht das Flugzeug mit dem Kennzeichen 5Y-CJQ bei gängigen Flugverfolgungsdiensten nicht auf. Daher als Alternative: Die Boeing 737-300 mit dem Kennzeichen JY-JAX von Jordan Aviation ist 33,7 Jahre alt und fliegt aktuell zwischen Amman und Istanbul, Jeddah sowie Kairo.
Die Boeing 747-400 mit dem Kennzeichen B-2447 von Air China (hier zu sehen im Jahr 2003) ist 27,0 Jahre alt. Derzeit bedient sie Inlandsrouten zwischen Peking, Shanghai und Shenzhen.
Die Boeing 747-400 mit dem Kennzeichen B-2447 von Air China (hier zu sehen im Jahr 2003) ist 27,0 Jahre alt. Derzeit bedient sie Inlandsrouten zwischen Peking, Shanghai und Shenzhen.
17,3 Jahre alt ist der Airbus A318 mit dem Kennzeichen F-GUGG von Air France (hier zu sehen 2014). Kein anderer hat mehr Jahre auf dem Buckel. Er wird bald ausgemustert.
17,3 Jahre alt ist der Airbus A318 mit dem Kennzeichen F-GUGG von Air France (hier zu sehen 2014). Kein anderer hat mehr Jahre auf dem Buckel. Er wird bald ausgemustert.
Im Dezember 2021 hat Air Canada Rouge nach einer pandemiebedingten anderthalbjährigen Pause den Airbus A319 mit dem Kennzeichen C-FYNS wieder in Betrieb genommen. Das Flugzeug ist 26,2 Jahre alt.
Im Dezember 2021 hat Air Canada Rouge nach einer pandemiebedingten anderthalbjährigen Pause den Airbus A319 mit dem Kennzeichen C-FYNS wieder in Betrieb genommen. Das Flugzeug ist 26,2 Jahre alt.
Die südafrikanische Global Aviation betreibt für die Airline Lift drei Airbus A320, alle mehr als 32 Jahre alt. Der älteste der Jets ist ZS-GAR und bringt es auf 32,7 Jahre.
Die südafrikanische Global Aviation betreibt für die Airline Lift drei Airbus A320, alle mehr als 32 Jahre alt. Der älteste der Jets ist ZS-GAR und bringt es auf 32,7 Jahre.
Lufthansas Airbus A321 mit dem Kennzeichen D-AIRC ist 28,0 Jahre alt und war zuletzt am 10. Januar 2022 in der Luft. D-AIRH (hier zu sehen 1993) bringt es sogar auf 28,5 Jahre, allerdings flog dieser am 17. Januar erst ein Mal wieder nach langer Pause und nicht regelmäßig.
Lufthansas Airbus A321 mit dem Kennzeichen D-AIRC ist 28,0 Jahre alt und war zuletzt am 10. Januar 2022 in der Luft. D-AIRH (hier zu sehen 1993) bringt es sogar auf 28,5 Jahre, allerdings flog dieser am 17. Januar erst ein Mal wieder nach langer Pause und nicht regelmäßig.
Mit 25,04 Jahren wäre der Airbus A330-300 mit dem Kennzeichen PK-GPD von Garuda Indonesia eigentlich der älteste aktive A330. Da er aktuell aber als Prachter im Einsatz ist, fällt er aus unserer Wertung. PK-GPF, ebenfalls von Garuda, ist mit 24,91 Jahren nur etwas jünger und fliegt Passagiere. Dazwischen schiebt sich der A330-300 mit dem Kennzeichen HL7550 von Korean Air und 24,99 Jahren.
Mit 25,04 Jahren wäre der Airbus A330-300 mit dem Kennzeichen PK-GPD von Garuda Indonesia eigentlich der älteste aktive A330. Da er aktuell aber als Prachter im Einsatz ist, fällt er aus unserer Wertung. PK-GPF, ebenfalls von Garuda, ist mit 24,91 Jahren nur etwas jünger und fliegt Passagiere. Dazwischen schiebt sich der A330-300 mit dem Kennzeichen HL7550 von Korean Air und 24,99 Jahren.
Der Airbus A340-200 mit dem Kennzeichen YV1004 der venezolanischen Conviasa ist 28,5 Jahre alt. Allerdings ist schwer nachzuvollziehen, ob er wirklich regelmäßig Passagiere im Linienbetrieb befördert. Die Alternative: Der A340 der iranischen Mahan Air mit dem Kennzeichen EP-MMB (hier zu sehen 2016) ist 27,1 Jahre alt und fliegt aktuell zwischen Teheran und chinesischen Städten. Im Dezember 1994 war die Maschine als D-AIGK von Airbus an Lufthansa ausgeliefert worden.
Der Airbus A340-200 mit dem Kennzeichen YV1004 der venezolanischen Conviasa ist 28,5 Jahre alt. Allerdings ist schwer nachzuvollziehen, ob er wirklich regelmäßig Passagiere im Linienbetrieb befördert. Die Alternative: Der A340 der iranischen Mahan Air mit dem Kennzeichen EP-MMB (hier zu sehen 2016) ist 27,1 Jahre alt und fliegt aktuell zwischen Teheran und chinesischen Städten. Im Dezember 1994 war die Maschine als D-AIGK von Airbus an Lufthansa ausgeliefert worden.
