Der erste Boeing 787 Dreamliner wurde am 26. September 2011, mit drei Jahren Verspätung, an All Nippon Airways (ANA) ausgeliefert. Laut dem Luftfahrtdatenportal CH Aviation wurden bisher 1269 Flugzeuge dieses Typs ausgeliefert. Davon sind 1106 Maschinen bei 74 Fluggesellschaften weltweit im aktiven Einsatz. 155 Flugzeuge befinden sich derzeit in der Wartung oder sind eingelagert und warten auf neue Aufgaben. Acht Dreamliner wurden inzwischen verschrottet.
Die kurioseste Verschrottung betrifft zweifellos das Flugzeug mit der Kennung N947BA. Bei dieser Boeing 787-8 handelte es sich um den 17. Dreamliner, der in Everett vom Band lief. Das Flugzeug kam auf gerade einmal 13 Flugstunden, die allesamt auf Überführungsflügen gesammelt wurden. Seinen ersten Flug hat der Dreamliner im September 2016 absolviert. Ursprünglich sollte Royal Air Maroc das Flugzeug übernehmen, aufgrund von Montagefehlern blieb Boeing auf dem Jet sitzen.
Boeing 787 flog In VIP-Konfiguration um die Welt
Erst im März 2016 fand Boeing mit der Crystal Luxury Air Crystal einen vermeintlichen Abnehmer für das Flugzeug. Das US-Unternehmen ließ das Flugzeug zu einem Luxusjet mit 60 First-Class-Plätzen umbauen, um es auf luxuriösen Weltreisen einzusetzen. Doch dazu kam es nie. Die N947BA wurde kurz nach dem Kauf im März 2016 am Flughafen Victorville in Kalifornien eingelagert und blieb dort bis 2024. Schon 2021 wurde der Jet für 25 Millionen Dollar an eine Investmentholdinggesellschaft verkauft. Später übernahm die Bank of Utah das Flugzeug.
Der letzte und wahrscheinlich dritte Flug des Flugzeugs überhaupt, abgesehen von Test- und Abnahmeflügen bei Boeing, führte das Flugzeug am 2. März 2024 von seinem Standort in Kalifornien zum Roswell Air Center in New Mexico. Dort wurde es nach nur knapp 7,5 Jahren bereits zerlegt, um zum Ersatzteilspender zu werden. Gerade die Tatsache, dass das Flugzeug nur rund 13 Stunden in der Luft war, machte es als Ersatzteilspender attraktiv.
Perfekter Ersatzteilspender, weil praktisch keine Flugstunden
«Die Demontage einer praktisch neuen 787, die erst wenige Überführungsflüge absolviert hat, ist ein Novum. Da jedoch ein Großteil der 787-Flotte das 12-Jahres-Alter erreicht hat und umfangreiche Wartungsarbeiten benötigt, der Ersatzteilmangel auf dem Markt in Verbindung mit den anhaltenden Herausforderungen in der Lieferkette solche Projekte für Hersteller und Betreiber unerlässlich macht», sagt Tim Brecher, Chef der Flugzeugverwerdzungsfirma C&L Aviation, gegenüber Simple Flying.
Laut C&L Aviation beläuft sich der Wert des Flugzeugs als Ersatzteilspender auf über 50 Millionen US-Dollar, was aktuell etwa 42,8 Millionen Euro entspricht. Den höchsten Erlös erzielen dabei die Triebwerke: Die N947BA ist mit zwei Genx-1B-Triebwerken ausgestattet, deren Marktwert das britische Luftfahrtberatungsunternehmen IBA auf rund 20 Millionen US-Dollar schätzt.
Nicht nur die Triebwerke der Boeing 787 sind wertvoll
Doch nicht nur die Triebwerke steigern den Wert, auch Fahrwerk, Avionik, Flugsteuerung, Triebwerksgondeln, Hilfstriebwerk, Bremsen, Räder und weitere stark nachgefragte Komponenten tragen maßgeblich zur Wertsteigerung bei.
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