So sah das Terminal früher aus.

Terminal 1 in London HeathrowEuropas einst größtes Terminal macht dicht

Der Flughafen London Heathrow schließt nach 47 Jahren sein Terminal 1. Vom Umzug ins Terminal 2 erhofft man sich einen Vorteil im Kampf mit Gatwick um eine dritte Piste.

Top-Jobs

Pilatus Logo

Lizenzierter Luftfahrzeugmechaniker (a)

Pilatus Flugzeugwerke AG
Vollzeit
Top jobs
Schweiz
Feste Anstellung
Flugzeughersteller
Pilatus Logo

Luftfahrzeugmechaniker Flugbetrieb (a)

Pilatus Flugzeugwerke AG
Vollzeit
Top jobs
Schweiz
Feste Anstellung
Flugzeughersteller
Pilatus Logo

Teamleiter Montage & Support (a)

Pilatus Flugzeugwerke AG
Vollzeit
Top jobs
Schweiz
Feste Anstellung
Flugzeughersteller
Pilatus Logo

Leiter Zerspanung Kleinteile / Stv. Abteilungsleiter (a)

Pilatus Flugzeugwerke AG
Vollzeit
Top jobs
Schweiz
Feste Anstellung
Flugzeughersteller

Um 21:15 Uhr Lokalzeit verließ ein Airbus A319 als letztes Flugzeug das Terminal. Es war British-Airways-Flug BA970 nach Hannover. Damit ging am Montagabend (29. Juni)  in Heathrow eine Ära zu Ende. Nach 47 Jahren schließt Terminal 1 des Londoner Flughafens für immer. Alle Fluggesellschaften sind inzwischen ins Terminal 2 gezogen und arbeiten von dort aus. In den vergangenen Wochen hoben pro Tag nur noch 17 Flüge vom einst größten Terminal Europas ab, das einst 9 Millionen Passagiere abfertigte.

Die Queen hat inzwischen Erfahrung damit, Flughafenterminals zu eröffnen. Das nun geschlossene Terminal 1 eröffnete sie 1968. Im Jahr 1955 hatte Elizabeth II. bereits das erste Terminal eingeweiht, welches inzwischen dem Erdboden gleichgemacht wurde. Das neue Gebäude, von dem aus auch die Terminal-1-Flüge abheben ist der Ersatz davon. Terminal 2 wird Königin Elizabeth zu Ehren The Queen's Terminal genannt.

Terminal 2 hat Platz für noch mehr Passagiere

Heathrow erhofft sich vom Umzug einen Vorteil im Kampf um den Ausbau. Terminal 2 kann locker erweitert werden. Und falls Heathrow statt Gatwick die Genehmigung für eine dritte Start- und Landebahn erhalten sollte, ist ein noch weiterer Ausbau möglich. Das ist zweifelsohne ein Vorteil.

Doch die Meinungen, ob eine dritte Piste für Heathrow gut oder schlecht ist, gehen stark auseinander. Die politische Diskussion darüber hat in London inzwischen unvergleichliche Ausmaße angenommen, die Interessensgruppen legen alle Energie und Finanzkraft darein, ihr Ziel zu propagieren.

Entscheidung für Heathrow oder Gatwick

Ein weiterer Schritt in Richtung einer Entscheidung  wird noch in dieser Woche erwartet. Dann soll der Bericht des Ökonomen Howard Davies veröffentlicht werden, der die Flughafensituation in Großbritannien weiter analysiert und feststellt, welcher Flughafen im Raum London das Okay für eine Erweiterung erhält – Heathrow oder Gatwick.

Mehr zum Thema

Passagierin in London-Heathrow: Neuer Aktionär im Anflug.

Mehrheit des Flughafens London-Heathrow gehört jetzt arabischen und asiatischen Staaten

Einsteigen in den A380: Bei British Airways wieder ganz normal.

Bald fliegen bei British Airways wieder alle Airbus A380

Qatar Airways erwägt eigenes Abfertigungsunternehmen in London Heathrow

Qatar Airways erwägt eigenes Abfertigungsunternehmen in London Heathrow

Flughafen Amsterdam-Schiphol: gerade ziemlich viele Probleme.

«Schiphol hat es schon oft nicht geschafft, eine normale Arbeit abzuliefern»

Video

airbus a319 xizang airlines tibet airlines
Auf einem frisch lackierten Airbus A319 von Tibet Airlines ist der Name Xizang Airlines zu lesen. Es könnte der erste Schritt einer größeren Umbenennung sein, die auch einen politischen Hintergrund haben könnte.
Timo Nowack
Timo Nowack
Airbus A380 von Lufthansa: Die D-AIMH wird noch bis Anfang Juni in. Dresden umgebaut.
Noch hängen Kabel aus der Kabine und manche Fußablagen fehlen. Doch der Umbau der Airbus A380 von Lufthansa bei EFW in Dresden zeigt bereits, wie die modernisierte Business Class aussehen wird. Der Zeitplan ist straff – und die Logistik kompliziert.
Benjamin Recklies
Benjamin Recklies
Der Moment vor dem Absturz: Die Cessna kollidiert mit dem Gleitschirm.
Eine Paragliderin überlebt mit Glück den Zusammenstoß mit einer Cessna. Der Unfall wirft Fragen auf: Wer muss wem ausweichen? Und warum sehen sich Motorpiloten und Gleitschirmpiloten im selben Luftraum oft erst im letzten Moment?
Benjamin Recklies
Benjamin Recklies