Grafik einer Kabine der A320 Neo-Serie: Mehr Möglichkeiten für den A321 Neo.
Bessere Auslegung für Langstrecken

Airbus will Großraumfeeling in den A321 bringen

Airbus will den A321 Neo auch innen besser an Langstrecken anpassen. Eine flexiblere Kabinengestaltung soll unter anderem Schlangen vor den Toiletten verhindern.

Top-Jobs

logo mjet

CAMO ENGINEER m/f/d

Schwechat, Wien
Feste Anstellung
Business Aviation
MJET GmbH
Österreich
Vollzeit
Top jobs
Zimex logo

Administrator AVOR & CAMO

Vollzeit
Zimex Aviation Ltd.
Flugoperationen
Feste Anstellung
Top jobs
Altenrhein
Schweiz

Es ist eine ganz einfache Rechnung: Je länger ein Flug dauert, desto öfter müssen Passagiere im Flugzeug auch die Toiletten aufsuchen. Nachdem Airbus den A321 Neo mit den Versionen LR und XLR mit mehreren Tanks auch für Langstrecken tauglich machte, past der Hersteller nun auch aus diesem Grund die Kabine für längere Flugzeiten an. Mit einem neuen System sollen Kunden künftig mehr Möglichkeiten haben, wo sie innerhalb der Flugzeuge ihre Bord-Toiletten platzieren können.

In dem eigentlich als Kurz- und Mittelstreckenflieger erdachten A321 befinden sich Toiletten in der Kabine oft nur ganz vorne oder hinten. Auf Langstrecken gibt es aber die Befürchtung, dass sich dort Schlangen bilden könnten. Mit dem neuen Konzept will Airbus Fluglinien die Möglichkeiten geben, den Schmalrumpfflieger künftig mehr wie ein Großraumflugzeug auszulegen.

Einzelner Gang soll kein Nachteil sein

Der Flugzeugbauer will dafür die Anzahl der benötigten Anschlüsse für Wasser und Elektrizität im A321 Neo erhöhen, berichtet das Fachportal Runway Girl Network. Somit sollen auch Langstreckentypische Auslegungen mit drei Klassen besser umgesetzt werden können. Mit dem «Flex-Zones» genannten System könnte beispielsweise jede Bordklasse über eine eigene Toilette verfügen, sagt eine Managerin von Airbus.

Beim Hersteller ist man sich sicher, dass der A321 Neo dadurch mit klassischen Langstreckenflugzeugen mit zwei Gängen mithalten kann. Fluglinien wie die amerikanische Jetblue oder American Airlines setzten in ihren bisherigen A321 bereits drei verschiedene Klassen ein. «Daraus haben wir gelernt, dass die Fluglinien in einem Schmalrumpf-Flugzeug den gleichen Service wie in einem Großraumflugzeug anbieten können», sagt die Managerin weiter.

Airbus feilt auch an neuen Sitzkonzepten

Airbus macht sich aber auch anderweitig Gedanken, Großraumfeeling in ihre A321Neo zu bringen. Im Mai stellte der Hersteller einen Couchsitz vor, der für Business- und Economyklasse zugleich geeignet ist. Entweder kann ein Passagier auf dem Sitz liegen oder zwei ganz normal auf ihnen sitzen. Ein ähnliches Konzept verfolgt der Hersteller auch mit dem «Butterfly» genannten Konzept, mit dessen Entwickler Airbus seit vergangenem Jahr bereits eine Partnerschaft unterhält.

Mehr zum Thema

Sitzkonzept S1 von Molon Labe Seating: Der Mittelplatz ist weiter nach hinten gesetzt und liegt tiefer.

So könnte der Mittelsitz wieder attraktiv werden

Welcome aboard the new Boeing 777-300ER of ANA. The Entrance should resemble one of a hotel reception

ANA präsentiert japanisch-westliche Nobelkabine

Die Economy-Kabine eines Airbus A380 von Lufthansa: Kann man sich hier künftig hinlegen?

Lufthansa liebäugelt mit Schlafcouch

paris air show bilder qatar airways boeing 777 psg

Die Paris Air Show 2025 in Bildern - Pinguine inklusive

Video

hose runter
Da wollte jemand eine klare Botschaft übermitteln: Ein Video zeigt, wie ein Bodenmitarbeiter vor einem Flugzeug die Hose herunterlässt.
Timo Nowack
Timo Nowack
Il-114-300 soll eine höherer Reichweite bekommen.
Ilyushin plant die Auslieferung der ersten drei Il-114-300 für das Jahr 2026. Bis 2028 soll die Reichweite des Turbopropflugzeuges um fast ein Drittel steigen.
Benjamin Recklies
Benjamin Recklies
Die Boeing 747-8 nach der Landung in São Paulo: Der Loste fragte nach dem Grund für den Mayday-Ruf.
Dichter Nebel verhinderte die Landung in Buenos Aires. Der Flug aus Frankfurt wich deshalb nach vielen Schleifen und einem Abstecher nach Asuncion nach São Paulo-Guarulhos aus. Dort erklärte die Crew der Boeing 747-8 von Lufthansa einen Notfall.
Stefan Eiselin
Stefan Eiselin