aeroTELEGRAPH
Neue DreamlinerWas Austrian Airlines an Bord ihrer ersten Boeing 787 bietet
Die österreichische Nationalairline startet Mitte Juni mit ihrem ersten Dreamliner auf der Langstrecke. Ein Rundgang durch die Boeing 787 von Austrian Airlines.
Top-Jobs
First Officer (m/f/x) - B777 type rated
CAMO ENGINEER m/f/d
Zuallererst standen Platzrunden in Wien und Bratislava auf dem Programm. Seit Anfang der Woche fliegt der erste Dreamliner von Austrian Airlines nun regelmäßig nach Berlin und Frankfurt. Mit diesen Flügen können sich Kabinen- und Cockpitcrews nach ihrer mehrtägigen Umschulung noch besser mit dem neuen Flugzeugmodell vertraut machen.
Der erste große Test für die Kabinenbesatzung passierte jedoch am Samstag (25. Mai). Austrian Airlines schickte die Boeing 787-9 von Wien nach Marrakesch und zurück. Je dreieinhalb Stunden dauerten der Hin- und der Rückflug. Das erlaubte es den Flugbegleiterinnen und Flugbegleitern, den richtigen Langstreckenservice erstmals im realen Betrieb zu üben.
Andere Öfen, andere Beleuchtungsmöglichkeiten
Entsprechend groß war die Vorfreude der Kabinencrew und des Kochs - besonders weil sieben von ihnen noch gar nie in einem Dreamliner gedient hatten. In der Boeing 787 sind die Küchen anders angeordnet und es gibt modernere Öfen, Dampfkocher, Getränkekühler oder auch ganz andere Möglichkeiten bei der Beleuchtung.
Vor allem aber ist auch die Kabine neu. Der Ex-Bamboo-Airways-Jet bietet 26 Sitze in der Business Class, 21 in der Premium Economy und 247 in der Economy. Und sie sind nicht die gleichen wie in der bestehenden Langstreckenflotte von AUA. Auch das schafft neue Herausforderungen.
Doch was genau bietet nun Austrian Airlines in den drei Klassen ihrer Dreamliner? Erfahren Sie es in der oben stehenden Galerie mit Video. Ein Klick aufs Bild öffnet die Galerie im Großformat.
Die OE-LPL ist der erste Dreamliner von Austrian Airlines.
aeroTELEGRAPH
Die 26 Sitze in der Business Class lassen sich in flaches Bett verwandeln.
aeroTELEGRAPH
Der Bildschirm.
aeroTELEGRAPH
Die Bedienkonsole.
aeroTELEGRAPH
Die Plätze bieten sehr ...
aeroTELEGRAPH
... viel ...
aeroTELEGRAPH
... Stauraum.
aeroTELEGRAPH
Und noch mehr Stauraum.
aeroTELEGRAPH
Stimmungs- und Leseleuchte sowie Zeitschriftenhalter.
aeroTELEGRAPH
Dass die Sitze bereits bei einer anderen Airline zum Einsatz kamen, merkt man ihnen nicht an.
aeroTELEGRAPH
Dank cleveren Seitenwänden ist die Privatsphäre wenn man zurücklehnt aber dennoch hoch.
Austrian Airlines
Auch in den Boeing 787 mit an Bord sind die Flying Chefs, die Köche.
aeroTELEGRAPH
Die Sitze haben einen Abstand von 1,11 Meter zueinander und sind 53 Zentimeter breit. Sie sind 1-2-1 angeordnet.
aeroTELEGRAPH
Der bekannte AUA-Service.
aeroTELEGRAPH
Hier die auf dem Übungsflug servierte Suppe und Vorspeise.
aeroTELEGRAPH
Große Verbesserung gegenüber frühen Dreamliner: Die Fenster ohne Blenden werden wirklich dunkel.
aeroTELEGRAPH
Die Sitze in der Premium Economy bieten einen Abstand von 97 Zentimeter und sind 48 Zentimeter breit.
aeroTELEGRAPH
Sie sind 2-3-2 angeordnet.
aeroTELEGRAPH
Der Bildschirm und die Sitztasche der Premium Economy.
aeroTELEGRAPH
Blick auf die Economy Class.
aeroTELEGRAPH
Hier beträgt der Abstand zum Vordersitz 79 Zentimeter. Mit 43 Zentimeter sind sie relativ eng.
aeroTELEGRAPH
Zuvorderst gibt es Sitze mit mehr Beinfreiheit.
aeroTELEGRAPH
In der Economy ist die Konfiguration 3.3-3.
aeroTELEGRAPH
Bald bekommt AUA den zweiten Dreamliner.
aeroTELEGRAPH
Video
Der Popsong Hold My Hand wurde 2015 ein respektabler Chart-Erfolg. Doch erst ein Werbespot des britischen Ferienfliegers Jet 2 machte ihn international bekannt – ironischerweise nicht wegen des Urlaubsgefühls, sondern seiner Zweitverwertung in sozialen Medien.
Da wollte jemand eine klare Botschaft übermitteln: Ein Video zeigt, wie ein Bodenmitarbeiter vor einem Flugzeug die Hose herunterlässt.
Ilyushin plant die Auslieferung der ersten drei Il-114-300 für das Jahr 2026. Bis 2028 soll die Reichweite des Turbopropflugzeuges um fast ein Drittel steigen.
