Sie sollten eine wichtige Rolle bei der Langstreckenexpansion von Wizz Air spielen. Doch inzwischen stehen mehrere Airbus A321 XLR der ungarischen Billigairline herum. Drei der Jets haben nicht einmal mehr Triebwerke. Wie die Nachrichtenagentur Bloomberg berichtet, hat Wizz Air die Pratt-&-Whitney-Motoren von drei A321 XLR entfernt, die im polnischen Bydgoszcz abgestellt sind. Die Triebwerke werden nun an regulären A321 Neo eingesetzt.
Zwei weitere A321 XLR stehen derzeit am Flughafen Katowice. Sie wurden aus London-Gatwick abgezogen, sollen laut Wizz Air aber bald wieder im Kurzstreckennetz eingesetzt werden. Ein weiteres Exemplar steht nach einem Schaden am Boden in Mailand, wird von der Fluggesellschaft jedoch weiterhin als im Einsatz geführt. Drei XLR fliegen derzeit auf europäischen Kurzstrecken.
Eigentlich wollte Wizz Air 47 Airbus A321 XLR
Damit hat Wizz Air aktuell neun Airbus A321 XLR in der Flotte, zwei weitere sind noch bestellt. Ursprünglich waren die Pläne erheblich elaborierter: Die Fluggesellschaft wollte einmal 47 Exemplare betreiben. Die Jets sollten unter anderem die Expansion von Abu Dhabi in Richtung Indien und Pakistan ermöglichen.
Doch nach dem Scheitern von Wizz Air Abu Dhabi aufgrund von Triebwerksproblemen, geopolitischen Herausforderungen und regulatorischen Hürden wandelte die Airline Bestellungen für 36 A321 XLR um in Orders für reguläre A321 Neo. Zunächst setzte die Fluglinie ihre schon vorhandenen XLR noch ab London-Gatwick für längere Flüge ein, darunter rund siebenstündige Verbindungen nach Jeddah und Medina. Inzwischen hat sich Wizz Air aber auch davon zurückgezogen.
Wo wird Wizz Air die Airbus A321 XLR einsetzen?
Der A321 XLR kann bis zu 4700 nautische Meilen (rund 8700 Kilometer) weit fliegen und ist für Flüge von bis zu rund elf Stunden ausgelegt. Für Wizz Air stellt sich nun allerdings die Frage, wo sie die verbliebenen elf Exemplare sinnvoll einsetzen kann.
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