Ab Oktober erwartet die deutsche Airline dann die vierte Maschine in München. Und mit ihr nimmt Lufthansa zwei neue stark nachgefragte Ziele auf: Los Angeles und Bangkok. «Auf diesen Strecken ist die Nachfrage nach Tickets ganz besonders hoch», erklärte Jens Ritter, Chef von Lufthansa Airlines, am Mittwoch (26. April) bei einer Presseveranstaltung.
«Temporärer Wachstumsmotor»
Man reduziere mit der Reaktivierung der Airbus A380 einen Kapazitätsrückgang, so Ritter. Der Superjumbo diene Lufthansa als «temporärer Wachstumsmotor». Allein in diesem Sommer rechne man mit 50.000 zusätzlichen Gäste auf den Airbus A380. 2024 zündet Lufthansa dann den A380-Turbo. «Nächstes Jahr rechnen wir mit mindestens einer Million Reisenden auf der A380, für die wir ansonsten keinen Sitzplatz hätten anbieten können.»
Der Airbus bietet mit 509 Sitzplätzen rund 70 Prozent mehr Gästen Platz als der Airbus A340-600. Gleichzeitig verbraucht er laut Ritter 23 Prozent weniger Treibstoff. Man überbrücke auf diese Weise die Zeit, bis neue Flieger eintreffen. Denn: Der Superjumbo bleibt eine Übergangslösung, wie der Lufthansa-Airlines-Chef erneut betonte. «Unser Flaggschiff bleibt ab München der Airbus A350.»
A350 mit First Class ab 2024
Ab 2025 stellt die Fluggesellschaft sukzessive zehn Airbus A350-1000 nach München. Schon davor kommen aber einige Flugzeuge zur Flotte hinzu. 2023 und 2024 sollen 24 neue Langstreckenflugzeuge bei Lufthansa eingeflottet werden: Neun Airbus A350-900 und 15 Boeing 787. Der erste Airbus A350 mit einer First Class startet ab München Anfang 2024, so Ritter.
