AusbauEdelweiss holt sich zwei zusätzliche Airbus A320 von Swiss
Das Langstreckengeschäft ist noch längst nicht auf dem Stand von vor der Pandemie. Auf der Kurz- und Mittelstrecke baut Edelweiss im Sommer aber aus und erweitert die Flotte - auf einen höheren Stand als 2019.
Top-Jobs
Fluglehrer/-in FI(A) mit Funktion Deputy CFI
Vollzeit
Aviation Academy Austria
Flugschule
Feste Anstellung
Top jobs
Wiener Neustadt - LOAN
Österreich
Fluglehrer/-in FI(A)
Vollzeit
Aviation Academy Austria
Flugschule
Feste Anstellung
Top jobs
Wiener Neustadt - LOAN
Österreich
Captain Pilatus PC-12NGX (f/m/d)
Inflight Service Personnel (M/F/D)
Edelweiss war jahrelang erfolgsverwöhnt. Der Schweizer Ferienflieger baute das Angebot stetig aus und so erweiterte auch die Flotte um mehr als zwei Drittel. Zu zwei Airbus A330 kamen ab 2016 auf der Langstrecke vier A340 hinzu. Auf der Kurz- und Mittelstrecke stockte Edelweiss von sieben auf zehn Airbus A320 auf.
Dann kam Corona. Seither vermietet die Lufthansa-Tochter die zwei A330 an Eurowings Discover, weil sie die Flugzeuge selber nicht mehr auslasten kann. Und auch ein Teil der Kurz- und Mittelstreckenflotte wurde vorübergehend stillgelegt.
Von zehn auf zwölf Airbus A320
Inzwischen sind wieder zehn Airbus A320 im Einsatz. Und für kommenden Sommer baut Edelweiss den Flugzeugpark sogar aus. Die Lufthansa-Tochter holt sich zwei zusätzliche Airbus A320, die von ihrer Schwester Swiss ausgeflottet wurden. Damit betreibt sie 2022 mit zwölf Kurz- und Mittelstreckenjets mehr als vor der Pandemie. Im Sommer 2019 waren es noch zehn A320.
Video
Die Lockheed L-1649A Super Star von Lufthansa hat am Flughafen Münster/Osnabrück ihre 1950er-Jahre-Lackierung erhalten. Ein Blick auf das Flugzeug - und Ausblick darauf, wie es nun weitergeht.
Mit einer von den Nordlichtern inspirierten Lackierung für ihre Dreamliner und einem Langstrecken-Drehkreuz in Seattle stellt Alaska Airlines die Weichen für weltweite Expansion. Sie will damit Konkurrentin Delta Air Lines überholen.
Das tödliche Unglück der Boeing 737 von Jeju Air wurde durch eine massive Betonmauer am Ende der Landebahn des Flughafens Muan verschlimmert. Fachleute warnten schon lange zuvor, dass sie im Ernstfall tödlich sein könnte. Dennoch tat die Regierung Südkoreas nichts.