Condor hat am Dienstag (2. Juni) den offiziellen Baubeginn eines neuen Condor-Technik-Hangars am Flughafen Frankfurt gefeiert. In der Cargo City Süd entsteht zwischen der Frankfurt Flughafen Feuerwache 1 und dem Airbus-A380-Wartungshangar von Lufthansa Technik eine Leichtbauhalle von Condor Technik, die bis Anfang 2027 fertig sein soll.
Sie bietet Platz für Wartungsarbeiten an einem Airbus A330 Neo oder zwei Jets der A320-Familie. Damit schafft sich Condor erstmals eigene Wartungskapazitäten für den A330 Neo am Flughafen Frankfurt. Bisher muss die Fluglinie ihre aktuell 18 A330-900 - die große Variante des A330 Neo - entweder bei Condor Technik in Düsseldorf warten, oder in Frankfurt bei Lufthansa Technik. Nun schaffte sie den Platz, dies auch Frankfurt selber zu tun.
Condors Langstreckenflotte: Mindestens 25 Airbus A330 Neo
«Dadurch wird die Abhängigkeit von externer Infrastruktur reduziert sowie die Flexibilität in der Wartungsplanung erhöht», schreibt Condor. «Die zusätzlichen Kapazitäten schaffen die Voraussetzungen, das weitere Wachstum der A330-Neo-Flotte aus eigener Kraft zu begleiten und die technische Kompetenz der Airline nachhaltig auszubauen.»
So groß ist der neue Condor-Technik-Hangar im Vergleich
Der neue Condor-Technik-Hangar in Frankfurt wird 80 Meter breit, 75 Meter lang und 26,7 Meter hoch. Zum Vergleich: Der benachbarte A380-Hangar von Lufthansa Technik ist 140 Meter breit, 350 Meter lang - die Halle ist mehr als 30 Meter hoch, ihre Fachwerkträger 45 Meter.
Condor spricht von einem «temporären Hangar», der «entsprechend der bestehenden vertraglichen und genehmigungsrechtlichen Rahmenbedingungen» errichtet werde. Der aktuelle Fokus liege auf der Schaffung zusätzlicher Wartungskapazitäten für die Airbus-A330-Neo-Flotte, aber: «Selbstverständlich prüfen wir weitere künftige Optionen.»
Condor Technik hat rund 450 Mitarbeitende
Die Condor Technik existiert seit 2008. Die hundertprozentige Condor-Tochter beschäftigt insgesamt rund 450 Mitarbeitende in Frankfurt, Düsseldorf, Hamburg und München.
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