Taufname eines Airbus A350München bekommt wieder eine München
Lufthansa legte ihre Airbus A380 still und verlor damit auch das Exemplar mit dem Taufnamen München. Doch ab 2022 gibt es wieder eine München in der Flotte.
Top-Jobs
Fluglehrer/-in FI(A) mit Funktion Deputy CFI
Vollzeit
Aviation Academy Austria
Flugschule
Feste Anstellung
Top jobs
Wiener Neustadt - LOAN
Österreich
Fluglehrer/-in FI(A)
Vollzeit
Aviation Academy Austria
Flugschule
Feste Anstellung
Top jobs
Wiener Neustadt - LOAN
Österreich
Captain Pilatus PC-12NGX (f/m/d)
Inflight Service Personnel (M/F/D)
München ist die drittgrößte Stadt Deutschlands und das zweitwichtigste Drehkreuz von Lufthansa. Und so ist nur verständlich, dass die deutsche Fluggesellschaft auch ein Flugzeug nach der bayerischen Landeshauptstadt benennt – und das seit mehr als 60 Jahren. 1960 bekam eine Boeing 707 den Namen, 1970 eine Douglas DC-10, 1983 eine Boeing 747-200 und danach eine 747-400. Seit 2011 trägt ein Airbus A380 den Namen München.
Doch Lufthansa legt alle ihre Superjumbos still. Und so verschwindet auch der A380 mit dem Kennzeichen D-AIMB. Doch die Fluggesellschaft sorgt für eine Nachfolge. Im Februar bekommt sie einen weiteren Airbus A350-900. Und der wird den Taufnamen München tragen, wie sie am Mittwoch (22. Dezember) erklärte. Ab April wird er zu Zielen wie Bangkok, Rio de Janeiro oder San Diego unterwegs sein.
21 Airbus A350 in München
Der A350 wird die sechste München in der Geschichte von Lufthansa sein. Die Fluggesellschaft wird ab 2022 insgesamt 21 Airbus A350 am Drehkreuz in Bayern stehen haben. Kürzlich hat sie Leasingverträge für vier weitere Exemplare bekannt gegeben, die in München stationiert werden.
Video
Für das Präsidenten-Treffen zwischen Donald Trump und Vladimir Putin flogen mindestens sechs Flugzeuge der russischen Staatsflotte nach Anchorage in Alaska. Ein Überblick.
Portugal steht vor einem gefährlichen Sommer: Alle Canadair-Wasserbomber sind defekt – während das Land unter Hitze, extremer Trockenheit und steigender Waldbrandgefahr leidet.
Dank Millimeterarbeit und Muskelkraft schaffen es der Rumpf und das Leitwerk einer Lockheed Super Star von Lufthansa in das neue Frankfurter Zuhause des historischen Flugzeugs. Aber nicht ohne Wanken und Anspannung.