Turbulenzen-Visualisierung der Nasa: In den kommenden Jahren dürften die Flüge wackeliger werden.

GenfWirbelschleppen einer 777 decken Dach ab

Bei der Landung am Flughafen Genf löste eine Boeing 777 einen Luftwirbel aus, der mehrere Ziegel vom Dach eines Einfamilienhauses riss.

Top-Jobs

Sparfell Logo

Flight Operations Officer in Vienna (Austria)

Vienna
Feste Anstellung
Business Aviation
SPARFELL Luftfahrt GmbH
Österreich
Vollzeit
Top jobs
Sparfell Logo

First Officer Embraer 550 / Legacy 500 (m/f)

Vienna
Feste Anstellung
Business Aviation
SPARFELL Luftfahrt GmbH
Österreich
Vollzeit
Top jobs
Sparfell Logo

Compliance Monitoring Manager – Flight Operations

Vienna
Feste Anstellung
Business Aviation
SPARFELL Luftfahrt GmbH
Österreich
Vollzeit
Top jobs
LBV Logo

Sachbearbeiter:in Betriebssicherheit

Schönefeld (bei Berlin)
Feste Anstellung
Luftfahrtbehörde
Landesamt für Bauen und Verkehr
Deutschland
Vollzeit
Top jobs

Die Bewohner eines Einfamilienhauses im schweizerischen Genthod hatten Glück. Plötzlich lösten sich vergangenen Freitagabend (18. August) rund zwanzig Ziegel vom Dach und fielen teilweise direkt vor der Haustür auf den Boden. Kein Familienmitglied wurde glücklicherweise getroffen. Verwundert sind die Besitzer aber allemal.

Die kleine Gemeinde liegt mitten in der Anflugschneise des Genfer Flughafens. Das ist denn auch die Erklärung für den Vorfall. Er wurde nämlich durch eine «Störung der Luftmasse ausgelöst, welche mit dem Druck des vorbeifliegenden Flugzeugs zusammengetroffen» sei, so ein Sprecher des Aéroport International de Genève zur Zeitung 20 minutes. Einfacher ausgedrückt: Die Wirbelschleppen der landenden Boeing 777 haben das Dach abgedeckt. Vorfälle dieser Art sind äußerst selten und haben laut dem Sprecher in Genf noch nie zu Verletzungen geführt.

Flughafen kommt für Schaden auf

Die Mutter der Familie sagte gegenüber 20 Minutes dass auf einmal ein heftiger Wind aufgekommen sei, der die Bäume im Garten zum Rauschen gebracht hätte. Ihr Ehemann, der zu diesem Zeitpunkt im Keller arbeitete, spürte einen Druck in der Luft. Kurz darauf habe es einen Knall gegeben. Glücklicherweise sei der dreimonatige Sohn nicht von einem herabfallenden Ziegel getroffen worden. Der Flughafen Genf erklärte sich bereit, für den entstandenen Schaden aufzukommen.

Wirbelschleppen hinter Flugzeugen sind ein normales Phänomen. Sie treten während allen Flugphasen auf – auch während des Reisefluges. Aufgrund der steigenden Zahl von Flugbewegungen warnte erst gerade die Behörde Easa davor, dass auch solche Zwischenfälle zunehmen könnten. Erst kürzlich war ein Businessjet in die Wirbelschleppen eines Airbus A380 geraten. Der Flieger konnte sich nur in letzter Sekunde retten und erlitt einen Totalschaden. Sehen Sie sich im oben stehenden Video einen Wirbelschleppen-Test der Nasa an. Dann wird verständlich, wie die Bewegungen unter speziellen Umständen auch mal ein Dach abdecken können.

Mehr zum Thema

Behörde warnt vor gefährlichen Wirbelschleppen

Behörde warnt vor gefährlichen Wirbelschleppen

ticker-ryanair

Boeing 737 Max von Ryanair muss nach Turbulenzen umkehren - medizinische Versorgung für Fluggäste nötig

Cockpit eines Airbus A350 von Emirates: Turbulenzen fordern die Luftfahrt heraus.

Künstliche Intelligenz und Daten helfen Emirates, schwere Turbulenzen zu reduzieren

Flugzeuge in der Luft: Turbulenzen nehmen weiter zu.

Isländischer Forscher entwickelt präzisestes Modell zur Vorhersage von Turbulenzen

Video

Flugzeug auf Zug: Waghalsiges Manöver.
Ein Pilot, ein fahrender Güterzug – und kaum Platz für Fehler. In der Türkei ist ein außergewöhnliches Landemanöver gelungen.
Laura Frommberg
Laura Frommberg
Bildschirmfoto 2026-02-16 um 095023
Nach 16 Jahren im Dienst hat der Flugzeugbauer sein letztes Dreamliner-Testflugzeug ausgemustert. Die Boeing 787-8 sollte ursprünglich einen anderen Zweck bekommen.
Laura Frommberg
Laura Frommberg
Boeing 777 von Latam: Kurz danach wurde der Start abgebrochen.
Kurz vor dem Abheben entschied sich die Crew eines Fluges von Latam zum Startabbruch. Die Boeing 777-300 ER kam erst am Ende der 3700 Meter langen Piste von São Paulo-Guarulhos zum Stehen. Erfolgte der Abbruch zu spät?
Benjamin Recklies
Benjamin Recklies