Sun Express ist eine reine Boeing-737-Betreiberin. Das Gemeinschaftsunternehmen von Lufthansa und Turkish Airlines hat 737-800 und 737 Max 8. «Wir haben zwei große Flottenbestellungen», sagt Sun-Express-Chef Max Kownatzki in der aktuellen Folge unseres Podcasts Luftraum. «Wir haben 42 Boeing 737 bestellt im Jahr 2014, davon sind zwölf schon ausgeliefert, und wir haben letztes Jahr nochmal 90 weitere dazu» bestellt.
«Haben mit dem Flugzeug technisch kein Problem»
Denn auch seine Fluggesellschaft merke, «dass die reduzierte Produktionskapazität pro Monat durch die amerikanische Aufsichtsbehörde FAA auf momentan 38 Stück pro Monat von unserem Flugzeugtyp 737 uns schon massiv beschränkt», sagt Kownatzki. Hinzu komme: «Wenn ich mir mal den Produktionsoutput angucke in den letzten zwei, drei Monaten, sind wir da nicht bei 38. Der macht uns wirklich Sorge.»
Dabei betont der Airline-Chef: «Wir haben mit dem Flugzeug technisch kein Problem.» Auch sei man nicht betroffen von den Problemen bei der 737 Max 9. Und: «Wir haben auch strenge Qualitätskontrollen mit Teams vor Ort.» Die Max sei spritsparender, leiser und komfortabler als die 737-800, damit sei man «sehr, sehr happy».
«Für 2025 haben wir ein Thema da»
Zu den Verspätungen sagt Kownatzki: «Wir haben für 2024 die Lieferverzögerungen ausgeglichen. Wir haben Leases verlängert, uns von außen Kapazität hereingeholt.» Aber: «Für 2025 haben wir ein Thema da», so der Sun-Express-Chef. Man arbeite an Lösungen.
Im unten stehenden Video sehen Sie einen kurzen Ausschnitt aus unserem Podcast-Interview mit Max Kownatzki. Im Player darunter können Sie die ganze Folge hören, in der der Sun-Express-Chef auch erklärt, warum manche Kabinencrew-Mitglieder saisonal auf Schiffen arbeiten und welches sein Lieblingsflugzeug ist.
