Bis zu 90 Max 8 und Max 10Sun Express bestellt weitere Boeing 737 Max, um Flotte zu verdoppeln
Der Ferienflieger von Turkish Airlines und Lufthansa ordert bis zu 90 weitere Boeing 737 Max. Damit will Sun Express die Flotte mehr als verdoppeln - und wird zur Max-10-Betreiberin.
Top-Jobs
Fluggerätmechaniker (w/m/d) als Prüfer / Certifying Staff (m/w/d) EASA Part 66 CAT B1 und/oder B2 für Pilatus
Fluggerätmechaniker (w/m/d) als Prüfer / Certifying Staff (w/m/d) EASA Part 66 CAT B1 und/oder B2 für Challenger 650
Sachbearbeiter:in Luftaufsicht, Erlaubnisse
Flughafen BER
Feste Anstellung
Luftfahrtbehörde
Landesamt für Bauen und Verkehr
Deutschland
Vollzeit
Top jobs
Sachbearbeiter:in örtliche Luftaufsicht
Landesamt für Bauen und Verkehr
Deutschland
Vollzeit
Top jobs
Feste Anstellung
Luftfahrtbehörde
Flughafen BER
Bisher betreibt Sun Express elf Boeing 737 Max 8, neun eigene und zwei geleaste. Auch ihre 33 offenen Orders sind für Max 8. Doch nun bestellt das Gemeinschaftsunternehmen von Lufthansa und Turkish Airlines erstmals auch eine andere Variante der 737 Max.
Bei der Dubai Airshow verkündete Sun Express am Montag (13. November) eine feste Bestellung über 17 Boeing 737 Max 10 sowie 28 weitere Max 8. Zusätzlich sicherte sich die Fluggesellschaft eine Option für bis zu 45 weitere 737 Max. Aktuell betreibt sie neben ihren Max auch 50 Boeing 737-800. Per Wet-Lease ergänzen zudem einige Airbus A320 die Flotte.
Flotte bis 2033 verdoppeln
Sun-Express-Chef Max Kownatzki sagte bei der Verkündung der Bestellung in Dubai: «In den nächsten zehn Jahren werden wir unsere Flotte mehr als verdoppeln und bis 2033 eine Flotte von 150 Flugzeugen erreichen.» Auch die Max 10 mit einer Kapazität von bis zu 230 Plätzen werde es möglich machen, die Kapazitäten auszubauen, so Kownatzki.
Die 737 Max 10 ist die größte Max-Variante. In ihr hat eine typische Zwei-Klassen-Kabine laut Boeing 188 bis 204 Sitze, maximal passen 230 Fluggäste hinein. Bei der Max 8 sind es 162 bis 178 Reisende in zwei Klassen und 210 maximal. Sun Express betreibt die 737 Max 8 mit 189 Economy-Sitzen.
Warum die Max 10 so wichtig ist
Die Max 10 ist noch nicht zertifiziert. Boeing will das im kommenden Jahr schaffen und dann die ersten Flugzeuge ausliefern. Für den Konzern ist das wichtig, um einen Gegenspieler für den Airbus A321 Neo zu haben, durch den der europäische den amerikanischen Hersteller derzeit finanziell abhängt.
Und auch Airlines sehen das so. So sagte Tui-Chef Sebastian Ebel im Gespräch mit aeroTELEGRAPH: «Wir brauchen die Max 10, um mit dem Airbus A321 mithalten zu können.»
Max 9 hängt weit hinterher
Dass Sun Express künftig die Max 8 und die Max 10 betreibt, aber nicht die Max 9, ist repräsentativ für Boeings Orderbuch. Für die Max 8 in der normalen Version und der Billigflieger-Variante Max 8-200 hatte der Hersteller Ende Oktober 3107 offene Orders und 1113 ausgelieferte Jets. Für die Max 10 waren es immerhin Aufträge für 963 Jets. Für die Max 9 standen lediglich 124 offene Bestellungen und 200 Auslieferungen zu Buche.
Video
In den USA wurde das erste fliegende Ein-Personen-Elektrofluggerät an einen Kunden ausgeliefert. Die Jetson One ist eine Art Rennmotorrad, mit dem man durch die Luft sausen kann.
Im Frühjahr 2026 will Deutschlands größter Airport sein neues Terminal in Betrieb nehmen. Jetzt plant der Flughafen Frankfurt den Probebetrieb des T3 für die Zeit von Januar bis April - und braucht dafür externe Hilfe.
Im Februar 2024 stürzte eine Bombardier Challenger 604 auf eine Autobahn in den USA. Zwei Personen starben. Durch das entschlossene Handeln und die gute Ausbildung einer Flugbegleiterin überlebten die anderen.